以比亚迪的云辇为例。最近网上流传着一段保时捷全新一代帕拉梅拉“跳舞”视频！了解汽车的朋友会知道，这是保时捷最新的Active Ride技术，能够独立控制车身四个轮胎悬挂系统。作为保时捷这样的豪华品牌来说，这种作秀也是侧面展现实力的方法。但可能更多的朋友并不知道，比Active Ride功能上更加丰富的车身控制系统，已经被中国车企实现了。那就是比亚迪云辇智能车身控制系统。
云辇系统是行业首个新能源专属车身控制系统。因为新能源汽车的电动化和智能化大幅度的提升。所以相对于传统燃油车而言电信号带来精度、效率等方面的升级，通过多种感知元件让汽车更加智能。
相比于保时捷Active Ride，比亚迪的云辇还能实现更多功能。保时捷的Active Ride拥有很强的主动调节能力，可以做到车身跳舞的功能，标志着保时捷拥有汽车全主动控制技术。但这项功能其实中国车企比亚迪已经做到了，在比亚迪的量产车型上，早已普及这项应用。
比如，比亚迪汉EV配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统。腾势N7搭载的是智能空气车身控制系统云辇-A，云辇-P智能液压车身控制系统已经在仰望U8上装备，而集成了云辇-C、云辇-A和云辇-P三套系统的技术精华的云辇-X，更是率先展现了比亚迪的全主动车身控制技术。通过实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。作为皇冠上明珠的云辇-X也已经在在仰望U9上布置。
云辇系统的应用让以往技术上的追随者的中国车企，彻底成为了引领者。当然，比遥遥领先更重要的是打造极致安全。比亚迪在云辇发布会上提到的垂向控制，及其与横向、纵向控制的深度融合、智能驾驶协同以及交互控制技术，势必也将成为未来智能汽车的核心竞争力。
通过改善车身俯仰的舒适性，提高横向稳定性，让智能驾驶协同适应更多元的驾驶场景。同时，比亚迪更是自主制定了8份系统技术标准，自主搭建了60+个系统台架，共完成了2000+项系统集成测试，如此极端苛刻的耐久试验仅为保障系统的安全可靠。在可预见的未来，云辇系统将成为未来智能汽车的核心竞争力。基于成熟的电动化技术，在控制技术上对西方车企形成降维打击，彻底颠覆人们对中国汽车驾乘体验的固有印象。