车圈也一样，过去一些网友抨击国产车不保值，还是合资保值率高（特别是日系）。然而这两年随着日系新车价格崩盘，年头年尾光新车优惠都能相差三万，还谈什么保值率，你会发现那些网友现在开始闭口不谈保值率。
而国产方面，根据中国汽车流通协会公布的“自主
中型SUV保值率排名”，排名第一的保值率达到了81.4%（一年车龄），瑞虎8 PLUS只能排到第四。
下面就让我们看看这些性价比高，还保值的国产中型SUV。
广汽传祺 GS8
厂商指导价：18.68-24.68万元
车身轴距：2920mm
动力总成1：2.0T(252Ps 400N·m) + 8AT
动力总成2：2.0T(190Ps 320N·m) + E-CVT(油电混合)
一年保值率：81.4%
根据中国汽车流通协会的数据，广汽传祺GS8是最保值的自主中型SUV。这点其实并不令人意外，因为上一代GS8就十分保值。
当然，我们首先还是要看一台车的产品力，并且在这个燃油车与新能源交替的时代，新车出得太快，大部分车的保值率都不会太好看，其实也不要太看重保值率。
说回到GS8这台车本身上来，无论是三大件还是配置，都经得起挑刺。特别是这套动力总成，最大功率达到了252马力，匹配来自爱信的8AT变速箱，WLTC工况油耗为8.6L/100KM。
这个油耗看着很高，其实要考虑这台的车长接近5米，车重达到了1920公斤。尺寸接近的丰田汉兰达，WLTC工况下油耗也要8.7L/100KM。
这台车最大的问题其实是座椅布局不太合理，2-3-2的布局，进出第三排非常不方便，当前消费者更喜爱 “大六座”的布局。再就是必须加注95号汽油，当然汉兰达也一样。
另外，GS8采用丰田THS混动的双擎版本已经被广汽传祺放弃，被ES9替代，所以就不要看双擎版本了。
长安 UNI-K
厂商指导价：15.49-17.49万元
车身轴距：2890mm
动力总成：2.0T(233Ps 390N·m) + 8AT
一年保值率：74.5%
长安UNI-K保值率能在自主品牌中型SUV里排到第二确实有些出乎意料。
不过仔细想想，其实也很合理：首先台车的账面数据很好，搭载的2.0T发动机最高功率233马力，匹配中国消费喜爱的爱信8AT。
空间也大，轴距达到了2890mm，比丰田汉兰达还长了40mm。还全系标配255宽度的19寸轮胎，一句话就是“这车看着就高级”。
配置方面更不用说， L2级辅助驾驶、主副驾座椅电动调节和加热通风、电动后备箱记忆等功能都是标配。
更重要的是指导价，仅为15.49万元。终端还有优惠，不过优惠其会影响保值率，目前业内通用的保值率计算方法是按指导价计算。这也是日系保值率坚挺的原因，毕竟人家要加价。
不过这台用的是一台铸铁缸体的直喷发动机（但是只用加92号汽油），底盘调校的操控方面也做得不是很好，只能说其实大部分消费者还是更看重看得见的空间、配置、以及账面数据。
吉利 豪越L
厂商指导价：12.79-14.79万元
车身轴距：2825mm
动力总成：2.0T(218Ps 325N·m) + 7挡湿式双离合
一年保值率：73.8%
吉利豪越L是排在第三同样不令人意外，其实那些性价比高的车型，只要质量没有问题，保值率就差不了。
这台车在12.79万元价位，就给到了2825mm的轴距，属于是“30%汉兰达的价格，给你99%的空间”。
过去很多消费者吐槽这个价位的大空间车是“小马拉大车”，吉利直接为豪越L搭载了一台2.0T发动机，最高大功率218马力，还只用加92号汽油。
另一方面，豪越L的座椅布局也是2-3-2布局，进出第三排没那么方便，但考虑到售价，也就没什么好说的。
并且这台车还可以放倒第二排的中间座椅，变成一个小桌板，细节设计出色。
如果说预算有限，又想要一台大尺寸七座SUV，那么豪越L是一个性价比非常高的选择，兼顾了价格、空间、以及动力。
奇瑞 瑞虎8 PLUS
厂商指导价：12.49-14.89万元
车身轴距：2710mm
动力总成1：1.6T(197Ps 290N·m) + 7挡湿式双离合
动力总成2：2.0T(254Ps 390N·m) + 7挡湿式双离合
一年保值率：70.07%
奇瑞 瑞虎8 PLUS、长安欧尚科赛Pro的一年车龄保值率都是70.07%，不过后者已经停产，这里就不聊了。