那么，在智擎加持下，星越L智擎和星瑞L智擎又会拿出怎样的实际表现呢？不得不说，通过日前的体验，《一品汽车》认为它们至少有两大绝招可以说服消费者下单：兼顾性能与节能的驾控动力表现，以及入门即豪华的智能与安全体验。
兼顾性能与节能的驾控动力表现
正如我们文章开始所说，当下市场中的混动系统千差万别，拿大家最熟悉的丰田THS和本田的i-MMD来对比，吉利中国星智擎最大的不同之处在于采用了全球领先的三挡智混变频技术，相较于比较基础的单挡串并联结构，三挡智混变频技术在结构上要更复杂，要求也更精密，相当于燃油车的10AT变速箱，也因此实现了所谓的“全速域并联输出动力”。
这样的优势就在于可以让发动机更多的保持在高效区间运转，以满足各个工况的驾驶员体验。比如在车辆起步阶段，它的动力输出特性与电动车是一样的直接，提速过程平顺、丝滑；当车辆滑行时，多余的能量能够通过动能回收系统为电机充电；当车辆高速行驶时，三挡智混变频电驱能够让发动机随时介入，带来爽利加速感的同时，也让每一滴燃油都物尽其用。
而为了提供更好的驱动效率，这套中国智能双擎系统还匹配了新一代1.5TD四缸混动专用发动机。从参数上看，这台发动机可以释放120kW的最大功率和255N·m的峰值扭矩，另外还拥有量产车最高的44.26%热效率，再配合上X·System智能控制系统的辅助，使得星越L智擎和星瑞L智擎的百公里综合油耗分别做到了4.79L和4.22L。
可以说，放到整个油混阵营中，吉利的中国星智擎从技术突破到产品落地，再到应用成效都是“遥遥领先”，由此也意味着燃油车正式进入高效节能的4升时代。
当然，除了中国星智擎带来的油耗表现，想必老司机们同样关心的是它对于驾驶过程中的操控回馈。我们以星瑞L智擎为例，在实际试驾环节中，因为有P1+P2双电机的驱动，动力系统的响应速度比传统机械结构更快，起步轻点油门车辆便能迅速“出击”，加速冲出的姿态毫不拖泥带水，但又不至于带给车内乘员像电动车那样的眩晕感。
与此同时《一品汽车》还了解到，基于CMA架构设计，无论是星瑞L智擎还是星越L智擎，都针对底盘、悬架、轮距以及转向系统进行了优化调整，从而进一步提升整车的性能表现。同样拿星瑞L智擎来讲，其采用了同级唯一赛车负外倾角设计，配合29000N·m/deg的扭转刚度及前185mm、后213mm的悬架行程距离，让车辆在过弯时能始终保持足够的抓体力和稳定性，实测麋鹿成绩可以达到75.9km/h，比很多同级的合资车型更加出色。
入门即豪华的智能与安全体验
对于很多新时代家庭消费者而言，全系标配的那些亮点配置更能抓取到他们的眼球。在此次预售的两款星越L智擎和三款星瑞L智擎上，包含AEB主动紧急制动、ICC智能领航、LKA车道保持辅助等多项ADAS功能在内的L2级智能驾驶辅助、内置高通骁龙8155芯片的银河OS 2.0车机、360°全景影像、星瑞L智擎的13.2英寸2K高清中控屏，以及星越L智擎的12.3英寸主副驾双联屏等配置，均出现在了标配的清单中，入门也可以享受高配。
其中，对于传统燃油车车机“应用少、体验差、升级烦”的痛点，吉利全新一代银河OS 2.0系统则实现了更轻松的交互操作和更舒适的交互体验，能够为用户提供便捷且丰富的沉浸式驾乘体验。
在《一品汽车》的实际感受来讲，星越L智擎和星瑞L智擎的全车四音区的语音识别系统均可以准确识别各自区域的语音指令，并且一些常用功能也支持免唤醒，可视即可说，方便快捷，更能帮助用户专注于驾驶。不仅如此，银河OS 2.0系统还能实现手机生态与车机生态间的无缝流转，让用户的日常功能体验得到再次升级。