云辇-C，其实就是大家熟知的CDC可变阻尼减振器，其通过控制电控阀门来调节减振器的阻尼，实现无级自适应调节。值得一提的是，云辇-C相比市面上的CDC可变阻尼减振器，在技术上更为先进，其可每秒接收上千次信号输入，并通过高频小阻尼策略来提升车辆舒适性，据官方介绍，当车速为60公里/小时情况下，云辇-C可以完成96%的隔振率，从而让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。据悉，云辇-C在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上就已经配备了。
云辇-A
云辇-A，可以简单理解为空气悬架+CDC，而这样的组合一般都出现在百万级豪华品牌车型上，而云辇-A目前已提供给腾势N7使用。在技术上，云辇-A也具备颇多亮点，譬如说，其能够智能控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等来改变车身高度，而悬架调节行程可达150毫米，并提供超过10种功能模式。同时，云辇-A可自动触发多级刚度调节，让车辆在高速转向时，让侧倾角速度减小23%，抗俯仰能力提升25%以上。有意思的是，云辇-A还能与前排座椅侧翼进行联动，当车辆在急速过弯时，前排座椅开启主动护翼功能，从而加强座椅侧翼支撑性，让驾驶者保持安全坐姿。
云辇-P
至于云辇-P，可以说一套完全不一样的全新智能液压车身控制系统，其集成了机械、液压、电动三项技术，并采用液压缓冲蓄能器，来智能控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀等，来实现车身控制的动态调节。同时，该系统对悬架调节行程可达200毫米，而举升力可达到5吨，“网红”仰望U8这款硬核越野车便配备了这套系统，而我们看到的原地掉头、沙漠冲坡、应急浮水等，正是云辇-P的“功劳”。