海豹家族的另一款成员——海豹EV冠军版的表现也十分亮眼，该车通过CTB电池车身一体化技术，海豹冠军版的整车姿势更低趴，给操控带来了直观感受。前交流异步、后永磁同步的组合形式充分发挥了两种电动机在不同工况下的性能优势，兼顾了性能和能耗的需要。在试驾中，海豹冠军版加速过程中安静有力，给人留下酣畅淋漓的加速快感。制动表现也令人印象深刻。前制动采用了打孔通风盘和四活塞固定式制动卡钳，具有更快的响应速度。智能动力制动系统的加持使得每次全力制动后，海豹都能稳稳地停住。在操控方面，海豹同样表现出标杆级的水平。得益于CTB技术，海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，远高于普通中级车的25,000-29,000Nm/°范围。高车身抗扭刚度可以使车辆在颠簸路面或极端操控环境下保持稳定性，提升悬架和转向系统的表现。
同时，驱逐舰05冠军版也是让一众嘉宾惊喜连连。三大“升值”三大“加新”，驱逐舰05冠军版在科技、质感、舒享体验方面全维提升，持续满足年轻首购家庭用户进阶用车需求。搭载DM-i超级混动技术、骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、电机最大功率可达145kW，最大扭矩为325N·m，并匹配电池容量18.3kWh的刀片电池，WLTP纯电续航里程为101km，NEDC纯电续航里程达120km。轻松满足对续航要求更高、追求超值价格的用户所需。驱逐舰05冠军版提供两种动力版本，其最大功率分别为180马力和197马力，零百加速时间最快可达7.3s，碾压对比的竞品车。在试驾过程中，驱逐舰05冠军版在初始加速时的动力输出呈轻微柔滑感，在后半段加速时又能明显感受到一股推进感，且方向盘的转向力度适中，手感非常好。此外，车辆的悬架对车身的支撑性也很好，在过弯道或猛打方向盘时，都没有给车内的驾乘人员带来明显的侧顿感，既平稳又舒适。