作为全球销量最高的汽车集团，丰田向来不缺经典车型，就比如丰田RAV4，自诞生以来都在全球汽车市场畅销，全球累计销量早已突破了1200万辆。即便是在国内汽车市场，一汽丰田RAV4荣放累计销量也超过了180万辆，是当之无愧的主流合资SUV。
从时间上来看，现款RAV4荣放还是在2019年上市的第五代产品，也已经到了该换代的时候。从丰田的规划来看，全新一代RAV4将在明年发布，并引入国内汽车市场，最近海外媒体也曝光了全新一代RAV4的假想图，引发出了不少争议。
对于全新一代RAV4，外界讨论得最多的就是在设计上，新车到底是会换装全新普拉多的那种硬派风格，还是会使用全新皇冠的那种运动风格。具体来看，全新一代RAV4如果采用全新普拉多那样的硬派风格设计，则完全脱离了城市SUV的定位，更像是“小号”普拉多。同时，如果全新一代RAV4采用全新皇冠SUV的设计，则更显运动感。
出于对RAV4城市SUV的定位来看，全新一代RAV4大概率还是将采用与全新皇冠SUV类似的设计语言，毕竟这样才能得到更多人的喜爱。尽管这些年来国内汽车市场掀起了一股复古潮，有方盒子的造型的SUV也越来越多，但并不是所有人都能接受硬派风格，更多的人还是偏向于城市SUV。
守住燃油车最后的底线，丰田压力山大
在传统燃油车时代，丰田无疑是成功的，全球销量比大众汽车集团还要高，但在新能源时代，丰田的影响力和话语权已经微乎其微，旗下新能源汽车销量远低于老对手大众。此外，从刚刚落幕的广州车展上也可以看出，除了丰田、福特等少数几个汽车品牌还在力推燃油车外，其余平台的重磅新车基本都是新能源汽车。
截止到目前，丰田在国内也仅投放了bZ4x和bZ3两款纯电动汽车，丰田在新能源时代更多的还是在依赖自身的油电混动技术。尽管丰田THS油电混动系统已经很成熟，且在油耗控制上做得也相当不错，但THS混动系统无论如何节油，也无法与可油可电的插电混动汽车相比，“日常上下班代步用电，长途旅行用油”也正是插电混动汽车最大的优势。
至于全新一代RAV4上市后会取得怎样的市场表现，在车轱辘看来，全新一代RAV4主要的升级点大概率将与第九代凯美瑞一样，通过改变设计风格和智能座舱体验来提升竞争力，同时取消纯燃油版车型，HEV混动车型将成标配。
如果是放在前几年，丰田能够拿出这样的诚意，根本就不用为销量发愁。但现在时代已经变了，丰田能拿出来的升级点，在国产新能源汽车面前根本不够看，第九代凯美瑞是如此，全新一代RAV4更是如此。