插电混动车型尽管标注纯电续航里程较短,但是电量可以使用到只余5%,这样对比同级别的增程式,在纯电续航上面并不会有太大的差距。
关于增程式车型耗油的缺陷,其实并不明显,大部分车主使用汽车主要作用是在城区内代步,因此纯电续航就足够了。即使是上了高速馈电状态下,相对比插电混动车型油耗也就高1L到2L左右。一般家庭一年也不会上几次高速,因此这个油耗可以忽略不计。
传祺ES9因此增程式的纯电续航里程往往会比插电混动车型出色
摘要来自:《增程式会成为未来趋势?上了高速才明白插混和增程的差距有多》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《增程式会成为未来趋势?上了高速才明白插混和增程的差距有多》的片段:
插电混动车型尽管标注纯电续航里程较短,但是电量可以使用到只余5%,这样对比同级别的增程式,在纯电续航上面并不会有太大的差距。
关于增程式车型耗油的缺陷,其实并不明显,大部分车主使用汽车主要作用是在城区内代步,因此纯电续航就足够了。即使是上了高速馈电状态下,相对比插电混动车型油耗也就高1L到2L左右。一般家庭一年也不会上几次高速,因此这个油耗可以忽略不计。