在电动化趋势下，参展品牌无一不把新能源产品作为展示重点。本就以新能源为标签或在新能源转型上已经取得了重大进展的品牌积极性不必多说，即便是仍以燃油车为主导的传统品牌，也无论如何都会带来一款纯电或混动车型，并将其摆放到展台C位。
自主品牌中，比亚迪、吉利、长城、长安都有新能源车型发布，岚图、极氪、广汽埃安、极狐等新能源品牌也相继推出了最新车型。比如，岚图首款电混轿车追光PHEV、极氪旗下首款轿车极氪007，都在本届广州车展正式开启预售，极狐也首发亮相旗下全新SUV车型阿尔法T5。
丰田、宝马、奔驰等合资车企则转换思路，通过对核心产品进行改款升级，加速向新能源转型。
在广汽丰田展台，第九代凯美瑞迎来国内首秀。其更加凌厉的外观方面与第八代有着更为明显区别，车机系统进行了更加智能的全面升级。更加重要的是，在动力方面，第九代凯美瑞全面混动化，推出了2.0L HEV和2.5L HEV两个版本。
与广汽丰田相似，一汽丰田携旗下14款车型，共计16辆车亮相，参展车型覆盖了燃油、纯电、混动等多种驱动形式，展示了一汽丰田的多元布局。
基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造的广汽本田e:NP2、东风本田e:NS2在广州车展正式发布。广汽本田还专门设置了互动体验区，包括智动科技第四代i-MMD插混系统、智座科技Honda CONNECT 4.0智导互联、智驾科技Honda SENSING 360安全超感等技术，向观众毫无保留地展示自己的电动、智能新科技。
奥迪带来了高端纯电平台PPE，为新能源赛道打下基础，不过尚未有具体的量产车型。一汽奥迪与上汽奥迪旗下有Q2、Q4、Q6坐镇，还有纯电GT跑车e-tron GT，电动车产品矩阵相对完善。
宝马全新BMW 5系长轴距版在广州车展全球首发，该版本是宝马针对中国市场推出的定制车型，有纯电和燃油两种动力系统。
大众汽车则以ID.7和概念车ID.NEXTVIZZION示众，给出了下一代新能源产品解决方案。
韩系品牌起亚携EV5、EV6、狮铂拓界、嘉华、K5、赛图斯等全球车型阵容亮相。其中，14.98万元起售的EV5是率先在中国上市的首款全球车型。
通用汽车旗下高端进口平台拿出了纯电悍马、纯手工电动豪车凯迪拉克Celestiq，以及克尔维特的混动超跑C8 E-Ray等，做好了全面电动化的准备。
Mustang家族新成员2024款福特电马和Mustang Dark Horse也亮相广州车展长安福特展台。
除了“正儿八经”的车企，11月9日刚刚成立的鸿蒙智行联盟，也首次来到车展现场，展出车型有问界M5、问界新M7、问界M9与智界S7，无不聚焦新能源领域，独特的产品阵营背后是华为“不造车”的坚持。
整体来看，新能源品牌与产品以前所未有的自信姿态示人。车展现场不只有品牌顾问与记者、潜客热烈交流的声音，还有大功率音响播放出的各种表演和答题的活动音效，人潮涌动中，让人由衷感受到电车的无限魅力。
不同品牌吸引观众的方式也不尽相同，整体风格梦幻的欧拉以美甲、串珠吸引女性客户，极狐则设置了儿童玩乐区，展台前排队抽盲盒的队伍都排到了隔壁展馆。令人感到惊喜的是，长安马自达、福特等合资品牌也“入乡随俗”，准备了丰富的互动游戏，吸引不少观众驻足围观，不过，和熙熙攘攘的自主新能源展台比，还是“内敛”很多。
“内卷”蔓延至细分市场
若仔细观察乘用车的各个细分领域，可以发现，本届广州车展除轿车、SUV车型之外，MPV市场、越野市场的竞争也在升温。
今年以来，此前被视为小众市场的MPV市场热度攀升，据国内乘用车市场信息联席会数据，1-10月，国内MPV累计销售90.6万辆，同比增长17.6%，涨幅为三大车型（轿车、SUV、MPV）之首。
本次车展，理想汽车、小鹏汽车、沃尔沃、广汽传祺、东风岚图、合创汽车等纷纷携旗下重磅MPV产品亮相，其中，理想汽车MEGA和沃尔沃EM90为各自品牌推出的首款纯电MPV车型。