产品方面，去年底首款C端产品“睿蓝9”上市，打的是6座、7座大空间，针对商用、家用两用，以多变灵动的组合，包括纯电车经济实用的成本作为差异化的竞争优势。今年9月上市的“睿蓝7”有GBRC水晶架构，同时也是睿蓝汽车的首款战略车型，针对年轻用户，产品在几个方面做到了市场首发：第一，15万元续航600公里级的车型，至少是行业前三，性价比非常高；如果加上后置后驱五连杆，15万600公里则是行业唯一；其次，睿蓝7还是市场上首先推出20万以内的激光雷达版本。整个车型定位，包括用户人群和价格都卷得飞起。
“我们希望做小而美、小而精的品牌。”陈高旭表示，睿蓝汽车将以真诚的价格、真诚的态度提供真诚的产品，同时依靠大吉利的优秀供应链管理，包括平台技术的共享，最终把“睿蓝7”打造成爆款。
“长板效应”解决活下去问题
睿蓝的出路在哪里？
做一个小而美小而精的品牌，理想很美好，现实很骨感，大家都在卷，要想成为卷王之王，怎么活下去才是关键。
比如，睿蓝现在身处的换电赛道，其实跟蔚有很大差别。蔚来是靠资本烧钱，而睿蓝是靠滚雪球式发展。
”企业要想长久活下去就必须有造血功能，没有造血功能是不能长久的。“娄源发表示，任何车企都不可能把一个商品做到十全十美，“我的逻辑应该是短板不短、长板足够长”。
短板理论告诉我们，你的短板决定了你装水多少。而睿蓝汽车现在要突出长板，而不是短板。短板就是满足法规、满足标准，满足基本要求就是短板。而长板就是足够长，就是上学的偏科生。
娄源发解释道，现在这个时代喜欢偏科生，而不是全科生。我们把几个长板做起来，我15万、600公里的续航，现在我就是第一的，找不到第二个，这就是长板。再比如，15万以内的汽车后备厢可以全电动语音控制的凤毛麟角，而说出“你好，睿蓝，打开后备箱。”“你好，睿蓝，关上后备厢”时，睿蓝7已经赢了！