源于F-type的轿跑设计基因，溜背式车顶经典设计。更宽大的前脸两侧进气口与前保险杠两侧辅助进气格栅整合了空气动力学气帘，将空气引导到前轮区域，进一步优化了空气动力学。较短的前悬与后悬，融合超宽的车身比例，降低重心的同时，淋漓尽致展现了大胆和敏捷的动感姿态。
除了颜值，捷豹在你看不见的地方下了工夫。什么意思？举个例子，奥迪在大灯上投入了几万的成本，而现在很多车企却已经不去讲究灯光能达到怎么样的一个水准，反而是去追求屏幕，屏幕越多越大即是好。
要知道屏幕的成本才多少？
捷豹在看不见的地方也是动了心思的，在内饰方面就能看得出来：R-Dynamic运动造型多功能真皮方向盘，带换挡拨片、真皮打孔搭配钢琴烤漆按键，换挡杆采用了全新的飞机造型设计，中间是双排缝线设计，灵感来自于英国板球，小细节拉满。仪表区周围的驾驶员接触点采用柔软的触感材料包裹，为膝盖侧接触区塑造了更好的奢华感和舒适度。
视觉听觉保持了捷豹路虎一贯的豪配，捷豹全新E-pace搭载了12个扬声器组成的Meridian™豪华音响系统则是带来数一数二的音乐体验，10色氛围灯和大尺寸全景天窗锦上添花。比起一些新势力的“毛坯房”，捷豹还是担得起豪华品牌这四个字，捷豹全新E-pace的设计完全是动了心思，下足用料的。
轻混的混动系统 富有驾控乐趣
捷豹全新E-pace提供了两种动力选择：1.5T与2.0T。1.5T入门即有200马力，而2.0T最大可实现249马力，仅在1300转速即可达到365牛·米的峰值扭矩。虽然E-pace上采用了同级领先的48伏轻混的混动系统，加速我实际驾驶体验下来，也确实如捷豹所说，加速快且平稳。
驾控方面，全面优化的麦弗逊支柱式减震系统，提高悬挂的顺应能力，助力平稳行驶与抑制路噪。通过Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统，升级了方向盘和油门的灵敏度，并提供4种驾驶模式：标准、经济、动态、雨雪模式。可调动态模式具备多种可调性，让用户可根据自身驾驶习惯对油门灵敏度、变速箱换挡点、方向盘配重进行调节，满足用户不同驾驶风格的需求。
可变齿比转向系统和电子助力转向系统（基于中国消费者的驾驶习惯特别调校），提供车辆低速停车/掉头的转向灵活性以及高速行驶的转向稳定性。主动闭合式进气格栅，可依据实际需要自动进行开启或关闭操作，有效降低风阻、风噪，实现驾驶性能最大化和油耗控制。
ASPC全路况自适应控制系统，确保车辆在不同地形上保持一致的行车水平，同时通过精准控制动力系统和制动系统实现最佳牵引，并且系统会自动监管动力和牵引力控制。