从图中来看，理想MEGA的B柱顶部位置有一颗螺栓，并且让人惊讶的是，这颗螺栓就这么明晃晃的凸出于大梁，可能是全车最大的“显眼包”。据说很多来展台上参观的观众、媒体人都发现了这个螺栓的存在，也表示十分好奇，在询问理想工作人员之后，答复是“加强前后部的连接强度”。
客观来说，螺栓连接是工业生产里再平常不过的紧固方式了，但是用在汽车里，尤其是用在这个位置上，真的合适吗？大家都知道，MPV车型由于框架大、钢材的跨度高，所以框架的强度就至关重要了，某些廉价的MPV车型经常出现门窗异响、关不严、漏风漏水，停在崎岖路面上打不开侧滑门，甚至翻车后变成“罐头盒”，根本上都是因为框架的结构强度不够。
那么，按照理工男的思维，提升强度的办法也很简单，无外乎就是选择高强度钢材，包括优化热处理工艺，自然强度越高的钢材越好；然后是A/B/C柱和车顶边框梁的截面形状设计和选择，异形截面的强度要大于单一形状截面，这已经是汽车行业通用的设计手段了。而MPV车型的B柱位置，也连接了侧滑门、中部笼架等关键部分，这里用螺栓连接，真是让人想不通。
就算是为了“补强”，也不是最好的理由。用螺栓把几段钢材连接到一起，本质上钢材之间是没有融合的，在受力状态下依然会发生形变。只有将钢材的交合部分焊接到一起，方可实实在在的提升强度。因此我们可以大胆猜测，理想MEGA这种螺栓连接是完全不合理的，尤其是在受力集中的位置，留下的只有隐患。
很多人觉得，理想MEGA的价格都达到60万元，居然还简单粗暴的用螺栓来连接，是否坚固耐用很成问题。更有网友尖锐指出，就连早年报废车拼接的车贩子也知道在焊缝位置多加点补强，理想居然用螺栓糊弄过去了，简直就是“原厂拼接车”。自己号称是全世界最安全、空间最大、舒适性最高、电动化最强、智能化最先进、设计最前卫的家庭科技旗舰 MPV，装配工艺却是如此，不知道理想内部自己信不信呢？
但是话说回来，理想MEGA在车展上的是展示用途居多，所以可能还无法代表最终量产交付的样子。等到正式上市开卖了，也希望有哪位不差钱的车评人痛下血本拆一辆看看，验证下这B柱螺栓是不是最终设计.....