标致新4008内饰设计相比天逸C5 AIRCROSS也要更加年轻，其搭载了i-Cockpit唯我座舱，整体带来很强的视觉层次感，并遵循了以驾驶员为中心的原则。小幅赛车式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、游艇式电子换挡，组成黄金三角，驾驶员掌握起来非常顺手。中控屏幕下方保留的物理按键设计也是中控区域的点睛之笔，设计形式新颖，精致又充满仪式感。
10英寸悬浮式触控屏搭载全新一代Blue-i3.0智能网联系统，带有智能语音交互、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能。同时还支持百度CarLife和华为HiCar手机互联功能。此外，新车还带来更全面的ADAS智能辅助驾驶系统，升级了360°全景高清倒车影像并带透明底盘。
标致新4008前排座椅填充较软，贴合度和支撑性也都属于正常水平，主副驾均配有6向电动调节，并配备座椅加热功能。此外，前排中央扶手箱还带有冷藏储物功能，实测将常温水放进去，15分钟拿出来就有冰冰凉的感觉，对于炎热的夏天来说是个贴心小设计。
新车后排乘坐感受上与天逸C5 AIRCROSS大差不差，身高166cm的体验者在保持前方座椅调至最后的情况下坐进后排，腿部还有两拳左右的距离，头部拥有一拳多四指的距离，整体空间表现不错。
活泼运动小伙
标致新4008和天逸C5 AIRCROSS在动力配置以及参数方面均保持一致，今天我试驾的依然是360THP（1.6T）车型，匹配爱信8速手自一体变速箱。悬架方面依旧是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。
和设计方面的性格一样，标致新4008相比天逸C5 AIRCROSS在动力方面更活泼，在起步阶段它的油门响应更敏捷，轻轻点一脚就能感受到强烈的动力输出。如果你初次驾驶它，一定不要心急，一脚油门下去可能会获得后排乘客的白眼。
其次就是转向手感方面略有不同，标致新4008转向方面更有运动车的味道，相比天逸C5 AIRCROSS转向手感更紧实，在转向过弯或者加速超车时，在信心之上更多了几分乐趣，比较符合年轻人对驾驶方面的追求。在经过一些直角弯或者掉头弯时候，堪称同级最小的5.3m转弯半径也发挥出它的优势，转弯半径小，过弯精度也很准。
新4008还搭载了增强型Grip Control多路况适应系统，在公路、雪地、泥地、沙地等不同路况，可自由切换驾驶模式，配合HDC坡道缓降等功能，带来更强的驾驶通过能力，对于驾驶安全性也多了一份保障。
总结
设计和驾驶方面都是标致新4008的强项，不落俗套的综合素质在目前追求个性化的汽车市场中，尤其是在年轻用户群体中是非常好的加分项。此外，本次标致新4008针对智能化配置方面也进行了一定升级，综合产品力得到进一步提升。新车在7月26日已开启预售，8月初正式上市，预计上市价格方面相比老款车型要有惊喜。如果你喜欢风情万种的法系车，可以关注一下标致新4008。