元PLUS冠军版采用王朝家族设计语言，整体偏圆润，内饰带有海洋网车型的设计元素，看起来十分精致。动力方面，全系车型均搭载最大功率为150kW的前置电机，动力电池分别有49.92kWh和60.48kWh的两个版本，对应的CLTC工况纯电续航里程为430km和510km，前者快充功率70kW，后者为80kW，半小时可从SOC 30%充至80%。
趁着特斯拉Model Y销量下滑，广汽埃安AION Y也顺势超越，以月销27312辆的成绩排名第2。新车指导价为11.98-18.98万元，以入门的Younger版来说，车身尺寸为4535*1870*1650mm，轴距为2750mm。外观方面相比老款变化不大，泪眼LED灯组看起来还是比较特殊且有辨识度。
内部才是AION Y的主战场，10.25英寸全液晶仪表盘、电子怀挡、14.6英寸ADiGO系统中控屏，都是标配，看起来档次不低。其次，2750mm轴距在AION Y身上让你看到堪比3米轴距的空间，即便是身高1.9米的司机开车，后排依然能跷二郎腿，满足家用大空间的需求。
动力方面，AION Y提供了几套动力搭配，Younger系列搭载最大功率100kW驱动电机，磷酸铁锂电池容量为51.9kWh，CLTC续航430km。Plus系列车型搭载最大功率150kW驱动电机，
Plus 70系列搭载61.7kWh的磷酸铁锂电池，续航510km；Plus 80系列搭载69.98kWh三元锂电池，续航610km。
排名第4的是哈弗H6，以25928辆的成绩与比亚迪宋PLUS DM-i互换了一下排名，后者月销23849辆，比较稳定。作为SUV销量榜的大哥级车型，即便很难恢复当日神采，但实力还在，在售的H6车型包括二代国潮以及三代车型，指导价为9.89-14.98万元，算上2万元左右终端优惠，性价比还是比较突出的。
三代H6车型的长宽高为4653（4683）*1886*1730mm，轴距为2738mm，比国潮版略大一圈。国潮版车型相对看起来会缺少点时尚感，第三代车型提供双前脸设计，总的来说外观可选性还是比较丰富的。内饰方面，三代H6的用料和做工会比国潮版车型更佳，而且空间有一定优势。
动力方面，第三代哈弗H6燃油版提供1.5T、2.0T以及1.5T DHT，其中1.5T也分为高低功率分别为169马力和184马力，2.0T为211马力，均匹配7速湿式双离合变速箱。1.5T DHT车型发动机最大功率154马力，电机177马力，系统综合功率243马力，匹配混动专用的2挡DHT变速箱。
排名第6的是长安CS75PLUS，月销22304辆，将销量最高的燃油SUV位置交还给哈弗H6。目前在售的CS75PLUS有三代，包括经典版、第二代和第三代，指导价为11.79-15.49万元，其中第三代为12.49-14.99万元。第三代车型外观内饰的设计较二代略微提升，不算真正意义上的换代。
动力系统提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为188马力和233马力。在大部分车企都在用7速湿式双离合变速箱的时候，CS75PLUS从第二代车型开始就全系标配第三代爱信8速手自一体变速箱，最为人所津津乐道。
排名第5的比亚迪宋PLUS DM-i，而且在售车型已更新为冠军版，DM-i车型的指导价为15.98-18.98万元。新车尺寸为4775*1890*1670mm，轴距2765mm。外观采用比亚迪海洋网系列的设计语言，最明显的就是采用带勾状的大灯组和密条辐式中网。冠军版内饰提升较大，最显眼的就是方向盘的宋变成为BYD，而且电子换挡结构也变成了拨片式，同时电子挡把周边功能按键区域也升级为钢琴烤漆面版，样式更加高级。
动力方面，冠军版车型取消了旧款双电机四驱形式，全系均为1.5L自然吸气发动机+前置单电机驱动形式，发动机最大功率110马力，电机最大功率197马力，匹配E-CVT变速箱。全系均采用磷酸铁锂刀片电池，根据容量不同分为18.3kWh和26.6kWh，NEDC工况纯电续航分别为110km和150km。