11月17日，第二十一届广州车展开幕。广州车展是车市每年的最后一场A级车展，向来被誉为中国汽车市场发展的风向标，一直是车商的必争之地。
官方消息显示，本届广州车展展会规模达22万平方米，展车总数达到1132台，创下2019年以来展出规模新高。新能源汽车共展出469台，其中国内品牌展车350台。
2023年已经过去了11个月，中国车市正在发生进一步的变化。中汽协数据显示，2023年前11个月，1-11月累计汽车销量2348.9万辆，同比增长4.5%。1-11月新能源汽车累计销量299万辆，同比增长166.8%。
从数据层面来看，新能源依然是车市整体销量不断向前的重要动力源。
新能源汽车市场的做大做强，各家品牌在产品类型、性能、智能等诸多方面也不断进步，标志着中国新能源汽车出现了多元化、差异化的竞争格局。无论是比亚迪这样的巨头企业，还是传统车企的新能源品牌，入局的玩家都在竭尽所能突破自己，寻找新的机会。反映在本届广州车展上的表现就是，从巨头到三线品牌，各家都推出了高端MPV车型。一时之间，“大且智能”成为市场新气象。
而在3个月前的成都车展上，中国车市还是新能源硬派越野SUV唱主角。
当然这并不是说，硬派越野新能源SUV车型已经过时，而是它毕竟还是属于小众，更符合大众用车需求的还是大空间，毕竟国人从一开始就有这样的情结。当年SUV为什么能够压制轿车成为市场主流，还不就是因为“大”字占据了消费者的心智，即使到了今天，消费者对汽车已经足够了解，认知也足够深刻，但还DNA里对大车的喜爱已经根深蒂固。
于是，我们看到了理想汽车、小鹏汽车、长城汽车、江淮汽车、沃尔沃等车企纷纷带来旗下新能源MPV车型参展。
如果说，硬派越野SUV新能源是通过新能源的技术，探索新的用车场景。那么，传统的MPV则是在新能源的加持下，给消费者提供了空间更大、更智能的用车体验。可以说，无论是硬派越野SUV新能源化，还是大空间车型的新能源化，前者属于探索，后者属于深挖，这些都是市场对消费者需求体验的反馈。
反映到企业竞争层面，则是谁抓住了机会，谁就有可能赢。
MPV车型风起云涌
要说广州车展上最吸人眼光的纯电MPV车型当属理想的MEGA，正脸神似高铁车头，车身造型呈现出独特的轮廓设计，打破了MPV和面包车、公司用商务车划等号的旧有认知。官方信息显示，理想MEGA售价60万元以内，正式售价将于12月公布，明年2月下旬开启交付。开启预订1小时42分钟，预订量就突破1万辆。这说明了消费者对新能源品牌MPV车型是持欢迎态度的。
相比之下，小鹏X9更强调体验，冰箱彩电大沙发中央空调，XNGP智驾赋能，能给的小鹏X9都给到了。按照小鹏汽车的规划，X9定位“超智驾大七座”，显然它是想MPV和SUV通吃。用小鹏汽车产品营销总监王征的话说就是，“X9比现有MPV更加舒适，比SUV更灵活。”广州车展上，小鹏X9预售价38.8万元起，在一众MPV中并不高。
不仅是理想MEGA和小鹏X9，本届广州车展上，多个品牌都宣布要重塑MPV价值，新车满足家庭需求。