如果说，理想汽车的差异化核心优势是“冰箱+彩电”，那么飞凡的核心优势就是“巴赫座椅”。
从个人体验来说：初次乘坐，触感细腻、填充饱满、包裹紧实。它不像轩逸上那套座椅，为了追求舒适一味地软，而是软中带韧，对身体有很好的支撑，也就是用户常说的“久坐不累”。
据透露，这套座椅基于上汽国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来，通过3000+人次采样，来告诉工程师“中国消费者到底要什么”。然后针对国内消费者常见的腰椎不好问题，进行专项优化。
花费大量精力与物力，最终获得国内最权威的座椅舒适性评价与认证体系——中汽研“舒适之星”的认可。飞凡F7也成为第一款在压力分布共30个子项目中获得满分的车型。
另外，很多车型为了降低成本，主副驾驶两张独立座椅的舒适度很高，但后排座椅却存在“缺斤少两”的情况。
而在飞凡这里，这种情况并不存在，确保“每个座位皆是C位”。
前后排座椅的柔软度、细腻度、包裹性、支撑性都达到了高度一致，并且在坐垫长度、靠背角度等友商经常喜欢动手脚的地方，飞凡依旧保持极高水准。
但如果你将巴赫座舱仅理解为巴赫座椅，那必然错过太多亮点。
拉开车门，前排43英寸三联屏+后排8英寸娱乐屏组成“3+1前后巨幕”，给乘客带来震撼的科技感。三块屏幕丰富的多媒体娱乐体验，也能将漫长的旅途变得更加有趣。
巴赫座椅除了乘坐舒适，配置堪称顶级。座椅通风、座椅加热、座椅按摩等等功能一应俱全，甚至还加入了电动腰托、电动腿托等豪华车专属配置，主打一个“移动按摩椅”的概念。