穿梭于广州会展中心，我在这面镜子里看见了新能源汽车的全面“触电”，见证了自主品牌的硬实力，同时也窥见了合资品牌奋起直追的决心。在这个落后就要挨打的时代，合资品牌开始紧锣密鼓地上市新能源车，其加快新能源转型的决心在本次车展上显露无遗。
l 褪色的合资，重新着色
关于合资品牌在燃油车时代的风云过往，想必各位看客心知肚明，擎动在此也不想过多赘述。“岁月不居，时节如流”，如今新能源时代汽车时代已来，合资品牌慢了半拍也是个不争的事实。
慢了半拍是事实，如今奋起直追也是事实，我们要就事论事。本届广州车展新能源车469辆，其中国外品牌展车占据119辆，奥迪、大众等德系品牌、丰田、本田等日系品牌以及现代等韩系品牌，几乎都将自家展台的C位让给了新能源车。
一直以来，在合资品牌阵营中，德系车在中国市场混得最好、占有率最高，即使在新能源时代也依旧有很强的存在感。“最懂中国人”的大众汽车一如既往地加码新能源车，2024款ID.3、轿车ID.7、纯电MPV车型ID.Buzz等新能源车占据了大众的大块领地。除此之外，宝马的创新纯电动BMW i5、奥迪的Audi Q5 e-tron也均亮相车展。
以丰田、本田为代表的日系车企虽然今年夏季的主旋律是下降，但无论是“降价”还是推出新能源车型，都展现了其坚定求变的态度。在本次车展上，广汽丰田推出全新新能源品牌铂智，铂智品牌首款越级SUV“铂智4X”上市，售价17.98万元；广汽本田携旗下十款电动车登上展台大秀肌肉，同时首发亮相了纯电品牌e:NP2极湃2，并计划于明年上半年上市；沃尔沃的EM90、马自达的CX-50行也HEV等等，均出现在展台上。
接着是以现代、起亚为代表的韩系车，即使韩系品牌在中国的市场份额越缩越小，但好在他们依旧没有放弃中国市场。车展上，现代带来了N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N、高性能电动概念车RN22e等车型；起亚基于起亚电动车专用E-GMP平台开发的起亚EV5也在本次车展上上市，官方指导价为14.98万，并且起亚计划到2027年推出6款EV车型。
除此之外，美系品牌的凯迪拉克、长安福特同样重拳出击。凯迪拉克在本次车展上上市了凯迪拉克IQ锐歌后驱标准续航豪华版，售价29.77万元，在这款车型上能够看到凯迪拉克对“豪华”“电动化”“智能化”的诠释。长安福特也将Mustang家族新成员2024款福特电马亮相，展现其在电动化进程上的步伐。