决定二手车保值率高低的核心因素从来不是车辆的品质、性能或能耗，而是在新车市场里的销量与热度；日系汽车曾经的超高保值率得益于新车市场的火爆，其次才是以小排量发动机为主实现的节油。现在的丰田汽车销量尚可，但也已经在以价换量，新车的降价势必会影响二手车保值率；本田汽车下滑幅度略大，日产汽车下滑幅度最大。
日系汽车在新车市场中的表现为何会变差呢？
究其原因是日系汽车多年来打造的品牌形象是质量稳定的“经济适用型品牌”，那么汽车电动化第一批淘汰掉的品牌就会是日系汽车系列品牌；原因很简单，因为新能源汽车的电驱动平台更简单可靠，车辆的使用成本和维护成本也都极其低，其标准是以燃油车为主体的日系汽车无法相提并论的。所以日系汽车的销量才会出现明显的整体下滑，这两大因素融合到一起，日系汽车高保值率的基础也就彻底破碎了。
宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L在二手车市场里依旧火爆，库存周期比平均周期短很多；可是这几款车的保值率最高也只是与凯美瑞等车相当，为何这些旧车会更加热门呢？原因当然是这三台车的品牌力更强，社交属性的价值更高，同时新车的降价幅度也很大，所以二手车的实际价格即便按照高保值率来计算也没有多高。那么以相当或略高的预算选择这些车，其创造的潜在价值就要比普通品牌高一些。