动力方面，红旗HS5全系搭载2.0T发动机，在动力参数方面，最大输出功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配8AT变速箱，并采用电子换挡杆，挡杆样式虽有变化，但依旧传统。底盘部分，该车采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，四驱版本还带有适时四驱系统，就账面参数和配置来说，这套动力总成没毛病，作为日常代步使用，动力充足，只要不是刻意和旁车较劲，动力储备没有一点问题。
动力是没毛病，但最让人不满意的还是来源于对红旗HS5过高的期待。主要拖累其驾驶体验的不是动力，而是变速箱的降挡速度，有些时候“慢半拍”的降挡反应总让人觉得变速箱有自己的想法，不够聪明。此外，转向手感偏轻，能通过方向盘传递给驾驶者的有效路面信息不多，这对习惯合资驾驶品质的车主来说，短时间内难以习惯。但好的是，新款红旗HS5在隔音降噪方面表现不错，车速行驶到120km/h时，车内发动机噪音和风噪声音都比较适中，只是胎噪声较大，总体来说符合预期，是20万价位主流NVH静谧性水平。