从硬实力参数来讲，铂智4X的变化可以说是没有，依然基于e-TNGA专属架构打造，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，定位中型纯电动SUV，提供前驱及四驱两种动力形式，CLTC综合工况续航里程共有400km、500km、560km、615km四种供消费者选择，而且使用了太阳能充电穹顶，每年吸收能量约可行驶1750km。
实际上，广汽丰田bZ4X在终端市场有6-7万元左右的优惠力度，入门版的裸车价还不到15万元，但话说回来，为什么广汽丰田bZ4X卖不好呢？
笔者认为，最主要的原因是在配置方面。诚然，广汽丰田bZ4X在智能辅助驾驶和能耗上，低配版和高配版相差无几，但其他舒适性配置层面却有明显的差别，就连基本的电动后备厢、蓝牙钥匙等等，都需要在高配版本车型上才会提供，语音控制系统和全景天窗也是需要到中配版本才有提供。
更重要的是，入门版本的续航真的太低，只有400km，虽然入门版价格便宜，但续航太低，对于本就没有充电条件的用户而言，可能会倾向选择国产纯电动SUV。
除此之外，广汽丰田bZ4X在设计上可能稍微有些「两面不讨好」。整车的线条走向很犀利，但车身造型却仍是传统SUV的感觉，另外侧面采用的不是电动车常用的隐藏式门把手。内饰也有相似的问题，整体风格偏保守的同时，又多了部分时尚风格。
总结笔记在纯电动SUV市场中，比亚迪、特斯拉、埃安等品牌已经占据比较稳固的市场地位，丰田在电动车市场的知名度远不及燃油车市场。要知道，纯电动车需要拼技术、拼体验、拼设计，但丰田bZ4X在这些方面都还没有明显的突破。