近期，在中国汽车技术研究中心主办的“2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”上，一汽奔腾T90斩获“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”两项大奖。那么在这些看不见的地方，奔腾T90做了哪些努力？一起来看看。
钢筋铁骨，五星安全车身
说到车身结构，很多朋友第一时间想到的必定是碰撞测试，这是最直观体现车身用料以及结构强度的方式，同时也是维护驾乘安全的第一道防线。
奔腾T90的白车身车体以2021版C-NCAP五星评级以及2020版C-IASI优秀评级（G）为碰撞安全标准，经过了多次仿真优化以及实验验证，从而为车内乘员提供最安全周到的防护。
具体来看，正面碰撞方面，通过将ShotGun前伸至前防撞梁形成上部传力路径，下车体采用双E形六通道传力路径设计，纵梁也为前后贯通，从而使正面碰撞力有效通过A柱、门槛及中通道区域进行传导，路径清晰且连续。
至于很多品牌都翻车的正向25%小面积偏置碰撞，奔腾T90也设计了多个传导与闭环结构，例如向外扩张的纵梁前端，可以更充分地参与变形吸能，前防撞梁与吸能盒则采用Y向扩展，增加与碰撞对象的接触宽度，增大受力面积，同时还将Shotgun前伸与纵梁前端进行有效搭接，闭环结构可以进一步加强能量吸收，减少乘员舱的入侵量。最后，A柱下部与前围搭接区域增加螺接传力结构，实现碰撞力的有效传导。
而在车身立柱方面，A柱上部加强板采用2GPa热成型Patch板设计，下端则采用门槛全包裹设计，提升结构稳定性，B柱采用1.5GPa热成型Patch板+2GPa热成型补强板设计，对应B柱的座椅横梁采用1.5GPa热成型材质并左右贯通，使得整个门洞区域形成热成型闭环，还加密了焊点，折角处也内嵌了高强度钢材进行精准补强，在保障高强度的同时，也兼顾了轻量化设计。
实际上，奔腾T90的整个车身用料都相当厚道，高强钢应用比例达74%，热成型钢应用比例达25%，先进的笼式车身结构使其扭转刚度达到24000+，车顶可承受约5倍自身车重，为车内人员提供最大的生存空间。
除了车内乘员，奔腾T90还提供了全面的行人保护结构设计，例如可以溃缩的发动机盖铰链，可降低头型伤害约31%。翼子板上部固定点采用L型支架，相比几字型支架可降低头型伤害约35%。在内部行人保护摸底试验中，奔腾T90达成C-NCAP和C-IASI双安全评价最高等级。
可以说奔腾T90在车身结构与安全方面，做到了面面俱到，同时还兼顾了轻量化，从而达成更加经济的使用成本，值得一说的是，整个车身均采用了锌铝镁镀层材料，耐蚀性是同等镀层重量纯锌镀层的3倍以上，更加经久耐用。
精准安心，顶级十佳底盘
汽车作为一种交通工具，驾乘质感也是相当重要的，这也就需要其在动力、底盘等行走系部分拥有更加强悍的机械素质，那么一款“十佳底盘”究竟做的如何？一起来看看。
奔腾T90在动力方面搭载“中国心”十佳2.0T高性能发动机，额定功率185kW，最大扭矩380N·m，这款轻量化全铝发动机采用350bar高压燃油喷射、双流道超低惯量高响应电控增压、智能可变机油泵等多项黑科技，从而实现发动机的精准控制与高效运行，匹配高效平顺的8AT变速箱，0-100km/h加速时间仅为7.57秒。
跑的快也得停的住，奔腾T90百公里制动距离相比竞品车型短2.0m，最大程度保证用户安全，制动踏板刚度坚实，回馈线性，操作更加便捷安心，制动系统经历了高温、高原、高寒等多种环境的苛刻验证，可靠性有保障。
底盘方面，基于FMA-A2无限方程架构打造的奔腾T90在性能提升、空间优化、布置改善以及轻量化诸多方面进行升级, 实现底盘在驾乘体验和智能化全方位提升。