另外因为这些负面的问题对蔚来ES6的销量也造成了一些影响，事实上蔚来ES6在今年的市场表现并不算好，尤其是年初蔚来ES6的销量只有几百辆车，这种水平完全就是要崩盘的节奏，也就是在看到这种问题之后蔚来ES6才开始不得不主动降价，不过也不是纯降价，顺带还阉割了一些权益之后的降价，销量确实在短时间内得到了提升，7月份蔚来ES6的销量甚至一度突破了1.1万辆车，这个还是相当强势的，要知道蔚来ES6可是三十多万的纯电车，并且只有五座，能有这个销量很不容易了，但很快蔚来ES6也因为功能阉割，用户不得不加价选装，销量开始再次下滑9月份蔚来ES6的销量已经跌到了8千辆车以内，不过这种结果确实让人有些无语。
蔚来ES6的产品竞争力：
如果说从产品竞争力上去看蔚来ES6这种纯电中型SUV定价在33.8万到55.4万的价格还是相当高的，毕竟这个价格已经是完全对标了同级别的豪华品牌了，甚至比凯迪拉克、沃尔沃这种二线豪华品牌车型优惠之后的价格还要贵，这也是大家吐槽蔚来ES6的一点，不过考虑到蔚来ES6的智能辅助驾驶功能以及较高的配置和丰富的权益等等，这些优势下蔚来ES6也是有市场的，当然前提是蔚来ES6的新款上市之后价格到了33.8万到39.6万之间，否则按老款蔚来ES6的价格，销量只有几百辆车完全没人愿意买，另外即便如此蔚来ES6目前的销量也是在下滑。
从续航方面来看，蔚来ES6分为490KM和625KM两个版本，不过对于主要代步的用户来说蔚来ES6的490KM版本确实够用了，尤其是所在城市有充足换电站的用户更是如此。动力上蔚来ES6双电机最大马力490匹，零百加速成绩4.5秒，不能算多夸张了但也绝对可以满足所有用户对动力的需求，毕竟是纯电车而且是双电机所以动力大家不用担心。
但在配置上蔚来ES6确实有些让人难受，虽然蔚来ES6标配了英伟达芯片以及很多功能，但像NAD的完整服务、车内娱乐功能、NOMI以及女王副驾等等诸多蔚来ES6主打的特色服务都是需要用户自己加价选装，有些功能甚至目前只能租赁还不提供买断服务，也难怪那么多车主都吐槽蔚来ES6的隐形消费有点多，毕竟宣传的那些高科技功能是大家都想要拥有的，结果看了车还要加价才可以选并非标配就很难受。
总结：
综合来看蔚来ES6作为一款中型纯电SUV车型，虽然新款定价便宜了不少，也让蔚来ES6在一时提高了销量，但从长远的角度去看用户始终会逐渐回归理性，体现在蔚来ES6的销量上就是逐月递减的情况肯定是必然的了，除非蔚来ES6的厂家可以免费送一些权益给到用户，否则蔚来ES6的销量很难再有提升，毕竟现在同级别的车型可选择性真的太多了，蔚来ES6也并非独一无二。