鲲鹏C-DM混动其中有2大核心，一是高效混动专用发动机，这台1.5TGDI拥有米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等非常多的先进技术，热效率达到44.5%，相比同级混动专用发动都要更高，带来的好处自然是更省油，WLTC综合油耗1.49L/百公里，结合山海L9中型SUV身份以及1.9吨左右的整备质量来看，已经是相当不错水平了。
另外一大核心是2挡DHT，相比之前“奇瑞系”混动所用的3挡DHT，这次山海L9用的是2挡DHT，它和之前奇瑞控股集团的1DHT130（E-CVT结构）和3DHT165三档混动专用变速器不同，但是它绝对不是一个新型号，是由成立不久的新公司提供，捷途这次算得上单独行动。当然这之中的原因不必纠结，只用知道捷途在变速箱方面选择余地很丰富，未来很可能山海系列车型都会使用这套2挡DHT，而其它像捷途旅行者等，可能还是会用3DHT165混动专用变速器。至于2挡DHT和3挡DHT的区别，显然在日常使用中差别不会太大，3挡DHT更多是在一些场景下直驱频率可以更多，同时由于成本原因，2挡DHT肯定是有优势的，毕竟变速箱内部要减少一些机械结构，而捷途山海L9给到的16.69万元起的价格，其实就是一个明显答案，价格明显要比同级对手便宜不少。
同价位最省的7座SUV？
从产品力上看，捷途山海L9是一款实力较为均衡的插混中型SUV，超过4.8米的尺寸同级中等水平，百公里油耗、零百加速表现在同级中也属于不错水平，时下流行的科技配置、智能座舱，包括L2级驾驶辅助它也一个不差，但是相比对手它还有一大优势，那就是7座插混SUV和较低的价格。简单来说就是，比它贵的没7座，有7座的没它省。
纵观国内市场来看，中型插混SUV本就不多，主流产品有唐DM-i，刚刚上市的领克08 EM-P，往多了说还有新势力产品、主打性价比的零跑C11 增程版，其中唐DM-i各方面产品力和捷途山海L9更接近，包括车长也超过4.8米，也有7座身份，DM-i超级混动在省油方面领先同级，不过价格方面唐DM-i超过了20万元，比捷途山海L9顶配还要贵一些，因此在消费者那里不算是直接对手。
相比之下，领克08 EM-P也是最近的热门产品，但整体混动系统更最追求运动性，零跑C11 增程版则是完全另一套动力，虽然价格便宜，但实际产品取向和山海L9也有较大差别。重要的是这两款车型都没有7座可选。那么17万元左右还有其它7座SUV吗？答案当然有，那就是许多自主品牌的燃油SUV，然而它们虽然有一些优势，但面对拥有插混身份的捷途山海L9来说，无论行驶品质、动力、油耗都是无法相提并论的，所以综合来说，这些有7座的SUV都没它省钱。