和E9一样，ES9也配备了旗舰级别的三电技术。钜浪动力2.0T发动机，热效率超过了40%，配合两档DHT变速箱和25.57kW·h的电池包，兼顾了动力和经济性。纯电续航里程143km，足够满足日常几天的通勤，综合续航更是达到了1215km，跑长途加一次油充满电能穿越半个中国了。
城区的路段，ES9全程都在用纯电模式，日常的驾驶体感和纯电车型完全一样，平顺静谧。ES9在全车的多处都做了隔音降噪的提升，包括前风挡、前门玻璃、前围等等，实现了不错的整车NVH，正是这些细节提升，ES9从城市道路行驶至高速，纯电模式切换到混动过后，它的车内噪音表现依旧出色。
一般的混动车型当动力电池电量耗尽后，整车的动态表现会有很大的落差，而ES9凭借着混动车里少见的2.0T发动机，在馈电状态下依然有出色的动力表现。插混车型在电量耗尽后发动机都会自动启动为电池充电，配备小排量发动机的插混系统虽然效率高，但是小排量发动机的功率始终有限，同时驱动车辆和充电就会有动力不够的感觉。而2.0T发动机就不一样了，不管是满电还是馈电的工况，ES9提供的是几乎没有差异的驾驶体验，这就不会让消费者有割裂的用车体验。