在机械硬件上短期内很难突破的前提下，新能源MPV开始在车内玩起了冰箱、彩电等功能上的突破。站在用户价值角度来看，尤其是家庭汽车普及后，自驾出游成了常见的汽车应用场景。
所以，冰箱、彩电的加入提升了这些场景的体验感。
用屏幕，换车内安宁是趋势？
电动汽车现在有点像手机步入智能机之后的发展路线了，屏幕成了车内座舱的刚需配置。车载屏幕先驱者，是特斯拉Model S首次推出17英寸 超大中控屏幕，成为当下主流配置。不过，理想才是把多屏幕配置方案刮向新能源车圈的那个品牌。
从理想ONE的三屏开始，到理想L9在中控屏和副驾娱乐屏均搭载了15.7英寸的OLED屏幕，车顶有一块15.7英寸的小电视，方向盘上还也用了交互屏的方案之后，车内的屏幕彻底成了吸引消费者购买的产品点。尤其是定位奶爸车、宝妈车的车型，车载屏幕更是重要的营销点。
凡是和家用沾边的车型，车内都会被屏幕填满。
现阶段众多车型中，理想L9和腾势D9的屏幕数量是比较突出的，相较于理想L9的5块屏幕，腾势D9更胜一筹，全车配备了7块屏幕。现在理想MEGA的内饰部分还没有得到公开，预计车内屏幕的使用程度也不会低，大概率不会少于五块屏幕。
整体来看，现在车载屏幕功能大概分为两类，第一部分是车内的功能操作，这里集中在前排中央屏幕和仪表盘；第二类，影音娱乐功能，被放在副驾驶屏幕、后排屏幕上。可以发现的一个趋势，大屏幕出现在车内的原因是简化车内实体按键，便于驾驶者操作，而现阶段是正在把驾驶员对车内的控制权下放，例如副驾驶屏幕和后排屏幕的出现，让更多的车内用户有权利操作车内的影音娱乐部分。
多屏幕的应用，是不是一种趋势？
在新能源车企更加注重用户体验和用户价值的趋势下，车内的屏幕数量决定了娱乐功能是否够强，这一点对于消费者来说需求一直都存在着。所以车内应用多屏幕的需求，俨然成为了大部分用户的需求，尤其是在SUV和MPV这两个品类里；屏幕数量似乎成为了用户购车前的一个排在价格、续航、充电时间之后的一个重要指标。
至于会不会成为新能源MPV的一个趋势，现在来看，已经初步具备了潜质。接下来的新能源MPV在座舱内部，无非优化两个点，第一是车内屏幕+座舱芯片，高通骁龙8155应该会成为标配（或者双高通骁龙的配置）；第二是车内的空间以及座椅舒适度，会成为相辅相成的两个优化点。
对于用户来讲，确实很实用，尤其是家庭成员中有孩子的用户来说，这一点已经得到了验证，在车内尤其后排给一块屏幕，的确会让车内变的更“安静”。
那么，本次车展值得期待的两个MPV产品，理想MEGA究竟会在车内做出什么样的新花样（屏幕数量是否会增加）；小鹏X9是不是还会在MPV这种具有一定家用属性的车型产品上，延续对车内多屏方案的“嫌弃”。