比亚迪e2这款车型诞生于2019年。早在2019年3月，比亚迪汽车正式宣布了比亚迪微型车战略的e系列对外发布。当时主要涉猎的市场范围就是5万元～15万元这个价位的纯电动车型。从比亚迪e6再到如今的比亚迪e2，其实比亚迪e平台这个概念倒是诞生了很多年。e6这款车早在2010年便开始面向B端市场开启了交付，当然e6的小毛病也接踵而至，早期纯电动车型的短板确实不少，基础设施建设不够完善，快充桩少，而且快充时间长需要1.5个小时以上，续航也才300km不到，开了空调还不到200km的续航。
有了开发比亚迪e系列的基础，再加上早期消费者们和B端市场的反馈，比亚迪在初代e平台上吸取了不少教训和经验，于2018年推出了E 2.0平台，当时的代表车型就是比亚迪e1。一款近乎比亚迪F0的纯电动车型，补贴后售价区间为5.99万-7.99万元，当时还有不少消费者购买，也是300km的续航，实际跑不到240km。
如今的2023款比亚迪e2，就是基于全新的比亚迪e3.0平台的产物。早期的e2还是e2.0平台的产物，所以或多或少存在些许短板。从2009到2023年，比亚迪确确实实在纯电动车上发展了足足14年之久，相较于其他造车新势力的浅薄根基，这一点是比亚迪汽车无法撼动的粗壮根系。
比亚迪e2产品力评析
不可否认，比亚迪e2虽然车身尺寸不算强，长宽高分别为4260/1760/1530毫米，轴距为2610毫米。但如果对标的是比亚迪海鸥顶配，则性价比尤为凸显。空间更大，颜值更高，同样是八合一电驱动总成，还有刀片电池，热泵空调。
当然除了基于e3.0平台的先天优势之外，其他方面也就是空间上或许能够再强于海鸥，保有量和市场认可度都远远不如海鸥。这也是这个10万级别的紧凑型车的悲哀，无论是知名度，还是性价比，总是难以打破消费者习惯的固有认知。就好比以前大家买车只看德系、日系、美系。殊不知现在这三大车系的国内市场占比正在逐步下滑中，特别是日系同比下滑了三成多。
目前2023款比亚迪e2的官方售价是10.28万-10.98万元，这个价格笔者看来还是略微贵了一些，再下沉一下市场，推出个9万级别的产品，这款车型的销量没准就上去了。毕竟也是自家产品，打比亚迪元PLUS肯定是很艰难，对标一下海豚、海鸥都是很有可能。
性能方面，比亚迪e2的纯电续航里程为405km，最大马力95匹，峰值扭矩180N··m，主打的就是一手市区代步，远郊通勤，电池是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，容量不大只有43.2kWh，支持0.5小时快充和9小时慢充。也有低温加热、液态冷却技术。毕竟是e3.0平台，这个模块化生产确实方便不少。