此时距离2023奇瑞科技DAY，也才过去一个月。相比之前“自我批评”的铺垫，这次则是直接上大招。当晚除了发布全新新能源车系“风云”，两款概念车型——风云A9和风云T11也正式亮相。
学会放狠话的奇瑞并没有过嘴瘾，它坚持技术自研26年，这次带着最新作品开始新能源领域的反击。
“风云”经典回归，打造最强混动
“风云”其实已经是奇瑞的老面孔了，最早可以追溯到1999年第一款轿车“风云”下线。这款车成为品牌整车出口海外的起点。
如今重启“风云”，不谈情怀，却承载了奇瑞当下的理想。以序列身份回归，有点类似于吉利银河。它的出现意味着奇瑞在旗下四大品牌的基础上，正在进行“二级车系”的扩张。
搭载的C-DM插混技术，成为车系回归的重要底气。先来简单看一下它的结构，主要由1.5T发动机+双电机+三挡DHT（单挡E-CVT）组成，本质上属于P1+P3混动（串并联）。
从数据来看，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N•m，热效率高达44.5%。综合续航1400km+，百公里馈电油耗低至4.2L。对比其他小伙伴，奇瑞的高热效率带来了更强的动力和更低的油耗表现。
目前已经确定的四款风云产品：A9、A8、T9、T11，均搭载C-DM动力系统。按照规划，风云将在两年内推出11款全新车型，直接开启了一波“车海”战术。发布会上亮相了风云A9、风云T11两款概念车，其中A9定位为B级轿车，T11主打中大型SUV。