中国重汽皮卡动力系统源自同属重工集团的潍柴动力，我们试驾的车型柴油发动机采用潍柴最新2.0T四缸涡轮增压发动机，发动机代号WP2H，最大功率140kW/4000rpm，峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm。和发动机匹配的是重汽自家8挡手自一体变速箱，变速箱挡杆为电子挡杆。
其柴油发动机动力输出平顺有力，变速箱升档转速在2000转左右，正好在最大扭矩输出的区间之内。1750-2500转最大扭矩平台区间，在柴油发动机里面还算宽广，高转后在体验感上也能维持不错的扭矩输出，并且日常驾驶状态下，变速箱升档较为积极，在标准模式下，变速箱逻辑以节油为主要目的。
不仅如此，这台发动机配备了全新一代的2200bar高压共轨燃油系统，柴油雾化效果更好，配合尿素双喷系统，对于油品的适应能力也将更强。根据实测体验来看，这款柴油发动机的“嗒嗒嗒”响声，相比同类型皮卡也要更加轻微，从静音层面来说，也有很大的帮助。
乘用化的定位，自然要在车内静谧性方面做到乘用车水平。中国重汽皮卡乘用型在这个方面下了一定的功夫。发动机采用双平衡轴、静音链条、高频消音器、全覆盖隔音罩，并且通过液压悬置部件，阻断发动机震动，可以说是从源头减少发动机震动与噪声。除此之外，整车采用隔音降噪玻璃、全车升学包升级，空腔隔绝等技术加持，从而达成怠速噪声≤41dBA成绩。实际驾驶体验来看，车辆行驶噪音控制表现让人满意。