有幸驾驶枭龙前往内蒙四子王旗的大红山，来回路途超过一千多公里，其中包含公路、草地和越野路段，哈弗枭龙MAX的Hi4系统能够精准识别实时路况，进行油电能量智能化自主调配，在不同的场景下智能切换模式，在有效节能的同时也不缺失运动性，尤其是在调节到运动模式下车辆以后驱为主，发动机和双电机同时全力输出，对于喜欢驾驶的我来说可谓是酣畅淋漓，尤其是在内蒙路途中的上坡路段，加速起来也丝毫不费力。这次夏测哈弗枭龙max实测也做到了6.6s的成绩，也印证了Hi4技术的性能实力。更值得一提的是哈弗枭龙MAX在高温下的车辆续航能力也表现优异。其中在高温满载的情况下实测纯电续航为91.7km，要知道哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航是105km，所以纯电续航达成率在同级别车型中绝对是领先的水准。同时在满载馈电的油耗测试环境下，哈弗枭龙MAX能耗依然能够达到百公里8.96L。作为一款全系配备四驱系统的插电式SUV来说，这个油耗表现很好了，如果在平时的城市中行驶，相信这个纯电续航里程和馈电油耗成绩表现还能够更加优异。
另外不得不提的是哈弗枭龙配备的iTVC高速智能辅助驾驶系统，能够智能调节前后轴扭矩输出。也许很多人觉得这个系统无足轻重，但是小编用自己的亲身经历告诉你这个功能的重要性。前阵子小编在驾驶车辆下雨回家的途中因为路面积水湿滑，在高速上打滑失控转圈，造成严重车祸，索性周围没有车辆，未造成更严重的人身事故，现在想想还有些后怕和庆幸。所以不要小瞧iTVC系统，它能够在车轮出现打滑时，迅速介入，充分利用前轮与后轮的附着力，增大非打滑轮的扭矩输出，让方向转向依旧保持精准可控，使驾驶者能够轻松地控制车辆，在夏天多雨季节驾车更加安全从容。同时哈弗枭龙MAX也凭借iTVC满分通过湿滑麋鹿测试，电控系统减速效果明显，未出现甩尾与推头的情况。