如此高的库存，也让车企和经销商压力山大，倒闭的4S店更是数不胜数。根据中国流通协会提供的数据显示，仅在2022年，退网的4S店就多达1757家，平均每天就有近5家4S店退网，而挣扎在退网边缘的4S店更是数不胜数，车企之间的淘汰赛也正在上演。
截至目前，讴歌、铃木、菲亚特、欧宝、雷诺、Jeep等至少6家合资车企已正式退出中国市场，广汽三菱、悦达起亚、雪铁龙、标致、上汽大众斯柯达、福特等仍在苦苦挣扎。而对造车新势力而言，今年上半年则是真正“分化加剧”的一年，前有理想一马当先，不断创下新的销量纪录，后有爱驰、威马、恒驰、自游家、天际、雷丁、前途、拜腾等新势力品牌破产或即将破产，如何在国内汽车市场生存下来，也成了大多数车企所面临的难关。
十项促进汽车消费政策出炉，会有成效？
汽车作为一个大宗商品，汽车卖不动影响到的不仅仅只有汽车厂家和4S店，更是涉及到了各行各业，2022年，仅汽车产业就占中国GDP比重的10%左右，而房地产都才占了6%左右的比重。很显然，汽车产业是拉动国民经济的重要力量，对社会经济的重要性不言而喻。