此外，星越L、瑞虎8这两款车型，10月份销量也分别达到了20132辆、15010辆。从销量可以发现，消费者对于10-15万元级的燃油紧凑型SUV依旧有着强劲的需求，再加上终端优惠助力，让自主品牌无论是在新能源还是燃油车市场，都把合资对手甩开了一大截。
除自主车型外，在燃油车市场上合资品牌只有日系表现最好。其中，本田CR-V凭借10月份22202辆的销量，比9月份排名上涨了5位，成为了合资SUV市场的领头羊。紧随其后的丰田锋兰达、RAV4荣放、本田皓影这三款车型，月均销量都超过了14000辆，市场表现值得肯定。
不得不说，本田、丰田在中国市场依旧吃得开，在新能源崛起的背景下，日系车型能够保持着高销量也是有一定原因的。在圈哥看来，日系品牌在中国市场优秀口碑是一方面。另一方面，降价放量才是重要原因。从了解到的终端信息发现，CR-V、锋兰达、皓影等车型基本都有着2-4万元不等的优惠，面对终端大幅降价，消费者自然买单意愿强，销量也随之高走。
相比日系而言德系在SUV领域的表现不算太好，仅有途观L一款车型上榜。数据显示，10月份途观L销量为16022辆，仅比售价更贵的理想L7多出497辆。而此前多次上榜的探岳也消失在了榜单里。当然，途观L能够“持续输出”，除了大众这块金字招牌外，终端降价同样是刺激销量的主要原因。目前，途观L各地基本都保持着2-3.5万元不等的优惠，这同样是途观L取胜的关键。
在《车壹圈》看来，SUV市场自主品牌已然成为主角，无论是在新能源还是燃油车领域都取得了非常优秀的成绩。而合资品牌，无论表现最好的本田、丰田亦或是大众，都是凭借着终端大幅优惠才保住了市场。结合未来新能源车发展趋势，如果合资品牌还想要保持住现有的市场份额，就需要在新能源加大投入，否则很可能会被自主竞品蚕食殆尽。