首先来看看新车的产品定位，笔者从官方获悉，这款荣威D7插电混动版本的长宽高分别为4890/1872/1510mm，从数据看，尺寸较大，与比亚迪的海豹定位相仿，处于一个细分市场。而纯电的荣威D7，车身高度会稍矮一些，为1872mm。
轴距方面，新车达到了2810mm，进入后排的时候就会发现，其空间表现较为宽敞，对于很多家庭用户，充裕的乘坐空间，相信会比较受用，进而更容易收获消费者的喜爱。
在设计方面，一直都是荣威的品牌的优势。而此次上市的荣威D7，根据动力系统的不同，提供了两种前脸设计。
其中，phev版本的荣威D7，车头部分，看上去更为稳重大气一些。而荣威D7的纯电版本，前脸设计则更为个性，采用了分体式的大灯，其中，细长条形状的LED灯条，给人营造出一定的前卫感。
来到荣威D7的车身侧面，笔者发现，纯电和phev版本的车型，其侧面设计几乎相同。接近4.9米的车身长度，令侧面看上去较为修长。
转身来到尾部，可以看到，荣威D7车尾的细节也是比较精致的。造型圆润宽厚，饱满而富有张力。“小鸭尾”造型的扰流板，也平衡了垂直负压与水平阻力，进一步降低风阻和风噪。
动力较为丰富，提供纯电和phev版本
毫无疑问，现在的消费者，可谓非常挑剔。不仅要求新车的价格尽量实惠，还希望能够提供高效的动力系统。
此次上市的荣威D7，为了最大化满足不同需求的消费者，提供了两种不同的动力系统。分别是插电式混动和纯电版本。
其中，插电混动版本的荣威D7，笔者个人觉得，参照目前的消费趋势看，相信将会成为荣威未来的销量主力。
官方表示，新车搭载的插电混动系统，有着高效的性能表现。
其中，荣威D7的发动机部分，笔者了解到，采用的是1.5L混动专用发动机，为上汽自主研发，最大热效率高达43%，技术较为先进。在同排量发动机中，表现处于领先水准。
而P3电机部分，功率也是比较大的，达到了150千瓦，可以为新车提供强劲的加速性能，
而在纯电续航方面，得益于荣威D7搭载了较大容量的电池包，因此，新车可以实现较长的纯电行驶里程表现，据悉，达到了125公里。