这也就意味着，人们每接触一款新车，都伴随着必要的学习/探索过程，直到过了磨合期，完全适应为止。各执己见的汽车制造商，认为自己有更符合操作直觉和更高的设计水平，希望通过特殊的控制布局感（bang）染（ding）用户，有时候也会重新设计一套功能图标，突显自己的差异化。
一直以为汽车功能图标设计是带有「行业共识」的，「近光灯」图标是一个灯罩和几根向下投射的线条；「远光灯」图标是一个灯罩和几根向上投射的线条；「拨号」图标是一个固定电话的造型，而「转向灯」则是两个箭头......汽车上的物理按键，一方面是方便驾驶员在驾驶的过程中盲操作，而按键上的图标，是指引他们触达对应功能的关键。
事实上是，每款车型搭配的硬件和功能不尽相同，没有办法和这些常规且被高频使用的功能「相提并论」，行业内没有统一的「设计规范」，也就导致了不同车企对不同功能图标的理解和设计出现偏差。上述领克06EM-P也就出现了一些难以靠图标直觉去理解的功能图标。
经常要与新车型打交道的我，适应每一辆车的功能布局和操作方式显然不实际，自己摸索又或是向周围人介绍新车时，按键对应什么功能，有时候自己也没搞清楚。有一次我邀请朋友一同体验新车试驾，由于新车是电动门设计，车门开关全靠按键。