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卡罗拉但主机厂高销量目标与市场实际需求之间的矛盾其实是一直存在的

卡罗拉但主机厂高销量目标与市场实际需求之间的矛盾其实是一直存在的

摘要来自:《经销商的“困境”,一汽丰田的“共济”》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《经销商的“困境”,一汽丰田的“共济”》的片段:

消息一出,舆论中各种声音是层出不穷,绝大多数的关注点集中在日系车销量下滑下的不得已而为之。但事实上,这恰是一汽丰田对于未来产业走势的良性判断。

“向外看,多数经销商的生意进入瓶颈,无法实现有质量的增长和盈利,一汽丰田需要与其同舟共济;向内看,一汽丰田需要稳住今年销量和保障合理利润,在优先提升销售质量的同时,为明年的继续上扬调整好姿态。”业内人士分析。

共济,方能实现共赢

不得不说,虽然中国汽车消费市场十分庞大,但主机厂高销量目标与市场实际需求之间的矛盾其实是一直存在的,这样的直接结果就是经销商的库存压力非常大。

数据显示,今年6月以来,经销商库存预警指数始终处于高位且高于去年同期水平。10月同比有所回落,但仍位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。

经销商与主机厂从来都是一荣俱荣,一损俱损的关系。

在经销商出现危机时,一汽丰田率先响应需求,其实也是及时止损的明智之举。一方面减轻经销商资金压力,避免经销商流失;一方面也避免经销商为完成目标,终端降价过多,最终还是由主机厂补贴这部分费用。

所以,就可以看到一汽丰田的举措是具有多强的针对性:在10月、11月已大幅下调生产的前提下,12月到明年2月份的生产继续大幅向下调整。其中,12月份配分向下调整到6.6万台,明年1月份配分向下调整到6万台,2月份配分向下调整到3.8万台。

这也是一汽丰田希望实现的目标,那就是确保彻底改善各位经销商伙伴的库存压力和资金压力,确保各位经销商伙伴的经营姿态健康良性。

众所周知,销量数字是衡量主机厂发展实力的最直接证明,但建立良好的经销商渠道则是反映出主机厂健康发展的深层次证明。如此的一汽丰田,摒弃数字的压力,主动调整供需关系,这正是一汽丰田尊重市场、尊重合作伙伴的最佳体现。

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