丰田凯美瑞这种车型放到2023年确实显得有些无力，虽然丰田凯美瑞是一款中型轿车，还是合资品牌定价17.98万到26.98万放在早几年肯定是没毛病的，销量也不会差，但到了现在动力、配置已经完全处于劣势了，而丰田引以为傲的保值和省油在面对国内新能源车型更强的产品时也变得十分苍白，如今丰田凯美瑞只能是凭借降价以及早些年积累的品牌溢价来强撑，如果再过几年丰田还是现在这种造车技术和能力，那价格估计得和同级别的国产车降到一个价位才能买了，那意味着丰田凯美瑞价格基本上到了十一、二万的门槛，这看上去很荒谬但仔细想想的确即将成为现实。
因为从动力上来看，丰田凯美瑞搭载的2.0L发动机匹配CVT变速箱，最大马力只有177匹和国产目前的1.5T发动机动力差不多。丰田凯美瑞的2.5L发动机匹配8AT变速箱动力会好一些，但最大马力207匹，最大扭矩只有244N·m，和国内的2.0T动力版本还有不小的差距。丰田凯美瑞的混动版车型2.5L发动机最大马力178匹，电动机最大马力120匹，比国产的插电混动更弱，现在已经是没了保值和省油的优势了，等再过些年大家不怎么看品牌之后丰田凯美瑞也就是卖个和吉利星瑞的差不多的价格，十一二万的门槛价合情合理。
总结：
当然不否认的是早些年丰田凯美瑞这种经典的中型轿车确实在国内十分受欢迎，并且优惠也极低，配置低、动力弱但那个时候国产车也是真差，更不会有新能源车型来竞争，所以用户没有太多的选择，丰田凯美瑞卖得好也正常，但放到现在无论是从动力、配置还是行驶品质等等各个方面丰田凯美瑞都不再有优势，所以丰田急需拿出一些更有优势的技术来提升自己的优势，又或者给用户更多，那最直接的就是官方降价了，而已目前市场情况来看丰田凯美瑞确实得继续降价才能保住销量。