在欣赏完长江第一湾后便转向了老君山大峡谷方向，之后的路面便是更光滑的乡间水泥路，固特异牧马人韧行闯客II代宽大的花纹块不仅带来了野性的力量感，也带来了在光滑水泥路面非常出色的抓地力，尤其是而当攀爬大陡坡水泥路面时，牧马人韧行闯客II代以出色的抓地力带来的动力爆发和操控性能让我非常满意。牧马人韧行闯客II代为牧马人带来的更出色的操控性能让我轻松地行走在高山、峡谷之间，一边感受驾驭激情一边欣赏峡谷景色。
在过了仁义村后便可在沿途欣赏到丹霞地貌了。随着海拔的升高，水泥路面消失了，变成了碎石非铺装路，这也正是牧马人韧行闯客II代显示威武的时刻。固特异牧马人韧行闯客II代宽大的花纹块带来了野性的力量感，胎肩上的大花纹块表现出它强大的越野能力，它就像军人脚下的越野战靴，给你带来更坚定的信心。
我驾驶着牧马人丝毫不用减速和刻意躲避路面的尖石，因为韧行闯客II代这款轮胎除了采用了特殊加固配方，使它更加坚固耐磨、拥有更多抵御撞击和尖锐物伤害的能力外，韧行闯客II代对胎壁进行了加固。固特异牧马人韧行闯客II代采用创新的Tri-Shield三层遁甲技术，即胎侧三层遁甲设计增强胎侧强度，能够自如应对各种复杂路况，无惧路侧岩石的剐蹭。
驾驶过这段常规轮胎不敢肆意行驶的碎石路面后，便一跃来到了山顶高山草甸——海拔3300米的老君山格拉丹草原，完全站在了远处的山峰叠嶂和彩云缭绕之上，而眼前的天池和层林尽染的秋色让这里成为了人间仙境。在格拉丹草原上遇到了多条溪流，展现出韧行闯客II代出色的排水和湿地操控性能。胎面花纹块大角度结合咬合边沟槽+自洁式胎肩设计，让轮胎在碾过泥地时可以提供强劲的牵引力和横向稳定性，提升了沙石路况、泥泞路况的操控表现，让驾驶者在逆境中信心满满。
这款轮胎配备了三峰雪花标识（3PMSF），即欧盟针对适合雪地应用并保证严苛气候条件下的轮胎高性能认证。固特异牧马人韧行闯客II代增加了多重咬合边并优化其分布，即便遇到恶劣天气，它也能让轮胎更高速有效地切开水膜牢固抓住地面，带来更好的牵引效果。它还采用了轮圈保护设计，起到更好保护轮圈的作用。
另外这款牧马人韧行闯客还采用强牵引力沟槽设计，使轮胎在泥泞路面和雪地路面具有更强抓地力；锯齿刀槽则展现出锯齿形细小刀槽，提升雨天和雪地的抓地力；大角度中央花纹块设计提供强劲的牵引力和横向稳定性，同时可以降低轮胎噪声。这款强劲越野轮胎的设计特色很多，也带来了更强的越野能力，在实际驾驶体验中也传达出了它在野外更精彩的表现。
作为一款新定义的RT轮胎，韧行闯客II代带来了许多不同的地方。我们知道通常越野车轮胎分为HT、AT、MT轮胎，而RT轮胎的定位是在AT与MT之间，以70%公路特性+30%越野特性使它成为越野性能强于AT轮胎的新生代产品。在2021年穿越红崖无人区时固特异牧马人韧行闯客给我留下了很深印象，如今随着韧行闯客II代的推出，不管在性能上，还是在外观上，都有了进一步的提升。不管是陡峭的山坡、碎石、侧坡还是积水路况，牧马人韧行闯客II代都带来了良好的通过性能。
作为一款四季轮胎，这款牧马人韧行闯客II代不仅适用于越野车，在胎壁上还有LT的标记表明它还适用于轻卡，胎壁上“TRACTION”表明了它强大的拖拽能力。一路相伴而行的坦克500也同样展现出了良好的越野和公路性能，而助力坦克500的是著名的固铂DISCOVERER AT3 4S轮胎。
第二天清晨从云南三江并流世界遗产地玉龙黎明老君山国家地质公园出发，直接走石鼓方向过长江第一湾后从G353国道转上著名的G214国道进入香格里拉境内，一路沿着金沙江直奔虎跳峡，这一路也是伴随着玉龙雪山不同的视角欣赏着雪山的不同风景。今天我驾驶的是坦克500，以之相配的是另一款著名的越野轮胎固铂DISCOVERER AT3 4S。
在公路上，固铂DISCOVERER AT3 4S带来了出色的舒适性和良好的静音性能，操控性能也很出彩，与坦克500的调性相辅相成。进入虎跳峡景区的沿江公路后进一步感受到了固铂DISCOVERER AT3 4S在蜿蜒山路上的操控性能，而更大的挑战是从沿江公路攀爬挂壁小路去著名的“中途客栈”午餐。对于这条直插云霄般陡峭的水泥盘山小路，固铂DISCOVERER AT3 4S以出色的抓地力带来了灵敏的动力爆发和灵活的弯道操控。