相比于造车新势力all in纯电动车而言，丰田选择了多元化的转型路径，其全方位电动化战略包括了HEV、PHEV、BEV以及FCEV多条技术路线，也侧面展现出丰田能源“多样化”的技术储备，并尽可能去满足用户多样化的需求。
作为实践全方位电动化战略的关键一环。本届进博会，丰田展示了氢能的制造-运输-储存-使用等一系列技术应用场景。
在制氢方面，氢的来源非常广阔，不仅可以通过可再生能源制氢，也可通过生物质制氢获取，同时工业副产氢也是其来源之一。之后由电解水制氢装置、生物质转化制氢、氢气提纯等方式即可得到氢能。丰田利用水电解装置制造氢能，面向产品化已经开始了实证试验。
在运输和储存方面，氢能可以以液态、气态、以及储氢模块的形式进行储存及运输。此次，丰田带来了重量更轻、容量更大的大型商用车用储氢罐，以及能够实现更快加氢、更远续航的更换式氢气瓶集成储存模块。
在使用方面，丰田这次带来了具有高效率、负排放、超安全的特点的氢燃料电池车第二代MIRAI，刚刚在日本发布的氢燃料电池车CROWN SEDAN，长续航、低氢耗、高性能的氢能重卡和150kW燃料电池系统，以及助力碳中和社会的同时拥有FUN TO DRIVE（驾驶乐趣）氢燃料发动机车型COROLLA CROSS。据了解，未来丰田会将氢燃料电池技术进一步运用到公交车、卡车、工程机械、船以及铁道等多个应用领域，加速实现碳中和社会。
在消费者较为关注的纯电动车（BEV）方面，在本次展会丰田也带来的自己的解决方案。BEV是丰田践行多路径战略的重要举措。其中，全固态电池是支撑其发展的重要组成部分，由于其电解质为固体，导电离子能够更快捷地移动，进而缩短充电时间，实现更持久的续航以及更充沛的动力。全固态电池量产计划有望在2027年~2028年期间实现商业化。
同样作为丰田全方位电动化战略的混合动力技术，因其研发应用起步早，技术积累深厚赢得了全球2420万用户的青睐，就在10月30日，丰田宣布其HEV车型在中国累计销量突破2,500,000辆。新如今，丰田HEV已经进化到第五代智能电混双擎系统，拥有了更强的电驱特性，为消费者带来更接近纯电动车的驾乘体验。
以上不难看出，丰田汽车的版图绝不仅仅是针对纯电动这一条路线，而是通过多元化技术路线，为市场提供多样化的移动出行解决方案，满足消费者不同需求，可见丰田与用户“同频共振”的炙热之心。
聚焦智电时代 加速继承与进化
在我国电动汽车产业迅速发展的同时，汽车智能化也呈现愈演愈烈的趋势。一方面，电动汽车的市场份额不断扩大，为智能化技术的应用提供了更加广阔的平台。另一方面，智能化技术的不断进步也为电动汽车的发展注入了新的动力。
智能化技术是未来汽车产业制胜的关键，也是企业竞争的重要领域。因此，丰田将智能化技术的研发与应用摆在了重要位置，并投入大量的人力和资源进行持续探索。
在自动驾驶领域，从2019年开始丰田便与小马智行开展战略合作，在中国共同推进研发用于移动出行服务的高级别自动驾驶车辆，现有约200台以雷克萨斯RX450h和丰田赛那为原型车的Robotaxi，已在北京、广州、深圳、上海由小马智行的运营平台提供自动驾驶移动出行服务。今年8月，丰田中国、广汽丰田与小马智行就成立Robotaxi事业相关合资公司达成协议，共同推进Robotaxi的商业化、规模化落地。
此次进博会上，纯电动自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi概念车首次亮相。这是丰田在技术和商业两方面与合作伙伴推进高级别自动驾驶商业化落地的重要举措。bZ4X Robotaxi上将搭载专为Robotaxi设计的车辆控制交互系统、主要控制系统的冗余化等先进技术，以及小马智行满足车规级设计的第七代自动驾驶软硬件系统（Autonomous Driving Kit，ADK），加以广汽丰田的高品质生产经验和成熟的渠道网络与服务体系，共同为顾客提供更安全安心的的乘坐体验。