内饰的碳纤维材质和复杂的车辆控制区域，能够瞬间激起驾驶欲望。另外，车内配有的橙色缝线，为内饰带来了十足的活力。车机和空调控制区域的操作逻辑简单且清晰，上手没有任何难度。
我原本以为这类运动型的SUV，后排空间会特别的紧凑。但万万没想到，Urus Performante的后排无论是头部空间还是腿部空间都还不错，不会有很拥挤的感觉。
在动力方面，Urus Performante搭载一台V8 4.0L发动机，最大输出功率471千瓦，峰值扭矩850牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱；官方给出的零百加速成绩仅为3.3秒。
我在没开它之前会觉得是很硬核，很竞技的状态。但当你开上之后，你会发现它要比你想象中“温柔”很多。在市区内行驶的时候，动力系统匹配的默契度非常高，无论是低速还是高速时的动力衔接都很顺畅，少了几分“蛮牛冲撞”的感觉。
如果你想要打破这份宁静，只需要把驾驶模式调整到CORSA就好。这时候发动机、变速箱、悬架都会变成最竞技的状态，以等待你的发号施令。一脚油门下去，随着转速不断地升高，你将会被牢牢地按在座椅上，享受G值带来的快乐。
这时，你身后的原厂天蝎排气也会奏响起绝美的天籁之声，让情绪瞬间就能达到高潮。这种原始的快乐，是众多车迷所向往和追求的，也是电车所不能提供的。
它最让我惊讶的还是这套悬架系统。在市区内行驶的时候，即便是它用了超大的轮圈，也不会带来特别颠的感觉，一切都还挺舒适的。而且在极限状态下驾驶的时候，对于侧向的支撑比较到位，在弯中能给驾驶员较强的信心。
如果想要发挥这台车的极限，似乎只有赛道才是它的归宿。那时候你可以尽情的享受Urus Performante在CORSA模式下带给你的驾驶乐趣，享受那种与车博弈的过程。
总结：
每次的快乐时光总是很短暂的。它又要回到车库内，静静地等着下一位试驾人员的到来。在这次试驾的过程中，它舒适、平顺的驾驶感受是我万万没有想到的，会给你带来一种与其他兰博基尼车型完全不同的体验感。