销量有增长，对厂商来说绝对是一个好消息，尽管这是通过大幅度优惠/降价换来的结果，只要不亏本，数量堆起来了，获得可观的利润自然是水到渠成之事。毫无疑问，前面提到的几款车都是通过这种方式来换取销量的，比如雅阁，上市没几个月优惠就4万元以上了；皓影也是相同的情况，最近综合优惠已经达到5万元，它们的中高配车型20万元内就能落地，上市不到一年的换代新车就有那么大的优惠，这放在前两年谁会想得到？但话又说回来，这真的是苦了那些早买车的朋友们了，要知道随着新车出现大优惠，二手车的行情也会跟着大跌。
报喜不报忧是大多数车企的习惯性做法，因此在本田中国公布的10月终端汽车销量图上，我们并没有看到冠道、本田UR-V、奥德赛、艾力绅、飞度等耳熟能详的车型的销售数据。没办法，因为它们的销售数据也确实是摆不上台面，冠道今年卖得最好的一个月也就4000多台，9月已经跌到2000台以内；本田UR-V更惨，前几月的销量都只有三位数；奥德赛还好，能维持在3000-4000台/月之间，但艾力绅得减半；过往风光无限的飞度，现在也掉到了3000-4000台/月之间。
对本田中国来说，还有几款严重拖后腿的车型，比如上一代随便就能每个月卖上万台的缤智和本田XR-V，现在只有2000台左右；ZR-V 致在和本田HR-V就更不用说了，上市至今就没有过高光的表现……此外还有好几款车型一直以来存在感都很低，真的是严重拖了后腿。