而第二个“非传统”之处,便是在驾控上。在和威然深度接触之前,阿贵君开过不少经典MPV车型,像别克GL8、本田奥德赛、奔驰R350,这些车型除了在驾驶细节感受方面有不同外,整体都是以稳重为主,像悬挂、刹车、底盘的反馈偏向柔性,驾驶乐趣相对会缺乏一些。
这其实就是MPV车型的共性,整体结构和力矩调校都是围绕乘坐者舒适性展开。但威然则找到了另一种平衡,由于其与途昂是同平台,并且190mm的离地间隙也高过传统MPV的缘故,让其在驾控上会偏向于SUV一些。
像本次行程,我们前往三明桂峰村,路况以弯多路陡的山道为主,这就很考验驾驶者和车辆的协调性。而威然的话,则表现出一种“双面人格”的意味,如果你要照顾二排和三排的乘坐者,采用柔和的驾驶方式,油门、刹车下脚柔和,那乘员的感受就是四平八稳,想睡觉的,照样可以呼噜声四起来。
当然,如果车内只有你一人的时候,想来“速度与激情”,那你完全可以把威然当成一辆大尺寸的SUV来开。在运动模式下,162kW/350N·m的2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的配合也足够高效,在速度惯性建立起来后,会有较为出色的爆发力。而且车辆的转向精度,会让其具备较高的敏捷性,在极限过弯的时候,你甚至会忘记这是一台5米多长的大面包,爽快感十足。
所以,威然是一款车身上集结了三种车的妙处,有轿车的灵动设计,传统MPV的舒适性打造,SUV的灵活驾控,就看你自己想以什么样的身份去驾驶了。
2024款车型,升级了哪些方面
其实上次大众的这次的福建区域“立业成家 威然自得-媒体试驾会”活动,除了有2024款车型,还有2022款车型,这也方便我们做出比较,新车的升级之处。
首先是在整体设计上,大的外观、内饰布局、动力总成没有变化,主要是在细节优化上。比较突出的是中控台,新款车型是采用了小尺寸的电子档把,这样一来,就方便前排人员将手机放入空调下方的槽之中。这一处改动确实很人性化,因为2022款车型采用的立式机械档把,在挂入P档后,确实是会影响人拿出和放入手机。
与此同时,侧滑门开启键、AUTO HOLD按键也被集中到中控桥功能区的后方,当把手放在手扶箱顶盖上的时候,正好处于手指触碰的位置,更符合人体工程学设计。
其次是车机方面的优化,大屏响应速度变得快了不少,这对于驾驶者而言是不小的提升。