正是有了这样的用车经历，让曾师傅认准了乘龙品牌。在2015年，当曾师傅换新车时就毫不犹豫购置了乘龙H7，3年之后又购入了一台2018款乘龙H7，“我们跑绿通的，运的都是蔬菜水果这类易腐败的货物，要求时效性非常严格，车子需要保持最佳状态。”当2021年乘龙新推出H7陆航版，曾师傅看到了这款车有诸多改进，又一次心动了，第一时间毫不犹豫入手，成为了乘龙H7陆航版的新主人。
600大马力、自动挡，高效省油赚更多
重庆是建在山上的城市自不必说，云贵川也多以山区道路为主，曾师傅作为拥有如此丰富经验的老司机，他在跑山区绿通时有何独门秘诀?
“我跑绿通一般装货在49吨以内，绝不超载。在山路上跑，车子的马力必须够大，这样爬坡才有劲。我这辆乘龙H7陆航版搭载的是600马力的发动机，满载时起步很快，加速也快，爬坡稳得很。最关键的是这样的大马力反而还省油，山路平均油耗才31.5升，在平路上跑油耗会更低，平均油耗在28-29升。”曾师傅说，“动力充足确保了运输时效性，果蔬不容易损坏，运输效率高了，收入自然更有保障了。”
除了马力足够大，曾师傅对乘龙H7陆航版的自动挡也颇为满意，“大家在认知上有个误区，认为手动挡的比自动挡的费油，那是对于轿车之类的小车来说的，重型卡车却是相反的，自动挡更省油，特别是我们这样跑山路的，下坡时手动换挡根本没有自动挡的反应快。”曾师傅说，“自动挡不仅省油，还能解放左脚，告别离合器踏板，省力、舒服，不但降低了驾驶强度，缓解驾驶疲劳，也提升了行车安全。”此外，曾师傅认为，自己的这辆新车座椅舒适，驾驶空间大，长途驾驶不会那么累，卧铺宽敞舒服，休息质量很有保证。