《卡车之友网》记者在临沂走访市场时，就遇到来自辽宁省锦州的徐亮师傅。目前，他驾驶的是一辆解放JH6卓越版车型。
今年42岁的徐亮，18岁便进入运输行业，“由于父亲也是卡车司机，我从小就与卡车为伴，初中毕业后，就随着父亲一起开卡车，也算是子传父业。”
刚入行那几年，由于年纪小，徐亮一直是干押车工作，真正拿到驾照没几年，它却一头扎进了工地，当起了工程机械操作手。“当时开压路机要比跑运输挣得多，在锦州的一家建设公司上班，作为机械操作手，先后开过装载机、压路机、铣刨机。”
据徐亮介绍，工地上施工经常是连轴转，为了躲避环保检查，很多时候还要晚上干活，碰上赶工期，司机就要连轴干，因此工地即便挣得多，但太辛苦，没干几年工地，就跟着父亲跑起了运输。
从重卡司机转行工程机械操作手，再回归老本行，经过了这些周周转转的职业经历，徐亮认为还是开卡车相对自由一些，惬意一些，而且，还能观光祖国大好河山，更符合自己放荡不羁的性格。
有道是：“打虎亲兄弟，上阵父子兵。”婚后的徐亮，性格沉稳了很多，一直和父亲一起跑运输，也逐渐开始积累财富。五年前，因为年龄的原因，徐亮的父亲光荣也引退货运江湖，为了途中有搭档，徐亮只好再雇一个司机。
眼前的这辆解放JH6牵引车，是徐亮三年前购买的。“从一开始与父亲跑车就是用解放卡车，那时便与解放结下了不解之缘。”从徐亮父辈开始购买的解放J4、J6，到现在他驾驶的JH6，一代一代的解放卡车，不仅见证了解放光辉的发展历程，也见证了徐亮的成长过程。
据了解，徐亮现在从事锦州到临沂的专线运输，以百货运输为主，一般一个月7到8个来回，全程高速，“普货运输，这款车重载情况下百公里油耗约31个油，油耗还是很经济的。”
通过长期运输，徐亮发现，460马力的解放JH6，长途标载运输的动力性能表现更强悍，和以往375马力车型在同等载重情况下相比，虽然油耗相差不大，但时效性更高。
除了较低的油耗以外，解放JH6牵引车低维修率、低故障率的特性也十分吸引物流用户。“我们买车就是为了挣钱，肯定希望自己的车辆是棵‘摇钱树’，而不是赔钱货。解放的车质量可靠是我这么多年，实实在在跑出来的，除了正常的保养，还没有出现过什么大毛病，这样的产品我相信没有一位卡车司机会不喜欢。”
毫无疑问，如今的卡车司机是个比较辛苦的职业，不仅要面临起早贪黑、风餐露宿，而且还需要长时间高度集中注意力。因此，舒适性对于他们来说，尤为重要。
在徐亮看来，“解放JH6驾驶室空间大，标配的气囊座椅，坐着、靠着都很舒适，尤其是卧铺，和原来的产品相比，更加柔软也更加宽敞，躺下来，完全舒展得开，在忙碌的长途运输旅途中，睡个好觉不成问题。”
而且，这款车匹配的技术过硬的解放动力的发动机、变速箱几乎没有杂音，“坐在驾驶室里噪音低，不烦躁。”徐亮告诉记者。
再对比当初的司机岁月，徐亮越发觉得如今的解放JH6舒适性大胜从前。“记得年轻时开过长头卡车。那时候的卡车特别原始，不但没有空调，车辆的封闭性还差，气候恶劣的时候别提有多痛苦，不像现在，车辆的舒适性越来越好，司机驾驶环境也改善了很多。”