据悉，T90的前悬架为双叉臂螺旋独立悬架，叉臂上短下长，使得车轮在上下运动时能自动改变外倾角，减小轮距变化，自适应路面增加接地面积，降低对轮胎单一部位的磨损，实现更好的贴地性。实际驾驶体验就是，加速转弯都不会觉得飘，心里很踏实。
上汽大通MAXUS T90T90的前悬架为双叉臂螺旋独立悬架
摘要来自：《试驾上汽大通MAXUS T90 享受金秋踏叶而行！》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾上汽大通MAXUS T90 享受金秋踏叶而行！》的片段：
上汽大通MAXUS T90T90的前悬架为双叉臂螺旋独立悬架
摘要来自：《试驾上汽大通MAXUS T90 享受金秋踏叶而行！》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾上汽大通MAXUS T90 享受金秋踏叶而行！》的片段：
据悉，T90的前悬架为双叉臂螺旋独立悬架，叉臂上短下长，使得车轮在上下运动时能自动改变外倾角，减小轮距变化，自适应路面增加接地面积，降低对轮胎单一部位的磨损，实现更好的贴地性。实际驾驶体验就是，加速转弯都不会觉得飘，心里很踏实。