支撑一个品牌的，向来不是虚无缥缈的逼格与高不可攀的品味，而是脚踏实地、全无华彩，甚至还沾染着泥土气息的销量与由之而来的金钱；这也是蔚来品牌当前所遇到的问题，虽然它建立了同级别近乎最为高端的品牌与最为牢固的车主社群，但相对高的起步价位与双电机架构带来的“价格下沉不下去”都对于蔚来整个盘子的销量，产生着制约。
今年上半年，蔚来汽车实现交付“仅”54561辆。而理想当前已成为一个单月销量稳定2W+，发挥好了还能3W+的畅销型品牌，相对较高的定价，很难说不是这一销量表现的诱因。
近期或将推出的“阿尔卑斯”品牌产品或就是蔚来面对这一问题的解决方案。据悉，阿尔卑斯将定位蔚来汽车的一个子品牌，主力价位区间范围20-30万元区间。而就实际产销维度，新增品牌最大的意义，就是增加蔚来汽车的战略灵活度。
对当前的蔚来来说，如果去做一台单电机架构的、价位相对亲民的实用型智能电动车，虽然或能在短期内拉抬起一部分销量，但对于蔚来品牌历经各种磨难，投入极其巨大才要造出的品牌高端化，无疑是个挺明显的破坏。就等于保时捷就算定位再怎么下沉，Macan就已经是底线。这时候，练小号就成为蔚来品牌面前最正确的道路，这就像华为推出荣耀，TCL推出的雷鸟那样。