ID.4 CROZZ当下提供三种动力版本车型，功率在125kW-230kW之间，提供后驱以及四驱车型，后驱版车型峰值扭矩能够达到310牛米，根据官方的数据显示，ID.4 CROZZ的0-50km/h加速时间仅为3.1秒-3.2秒，而四驱版本车型的最大扭矩为460牛米，0-50km/h的加速时间降到2.6s。这么看来，一汽-大众在动力调校上，还是颇为保守的。和一众追求性能的纯电车比起来，ID.4 CROZZ的调校仍旧偏家用。不过，这么做也无可厚非。毕竟不是每一个人都喜欢在车水马龙的市中心追逐驾驶，可以让人舒舒服服的从a点到b点，也许才是普通车友最看重的。
深受业内的认可
在电池方面，ID.4 CROZZ提供了多种容量供广大车友进行选择。其中，价格较为实惠的版本，将提供55.7kW·h动力电池，在高配版本车型中，将配备84.8kW·h动力电池。所以，ID.4 CROZZ最终的续航能力，也呈现出不同结果，在NEDC续航模式下，分别能够达到425km、560km以及600km。对于广大都市白领而言，即便是425km的续航能力，一星期充一次电也没有问题。除此之外，ID.4 CROZZ的动力电池充电效率也几乎问鼎同级，在直流快充模式下，从10%充到80%的电量，仅需40分钟，车主还能够通过APP随时查看充电进度，实用性颇高。不过，不少人对动力电池的安全性，表示质疑。所以，一汽-大众为ID.4 CROZZ配备了BMS管理系统。何为BMS？它的功能旨在加强电池管理系统的自学能力，从而保障车辆的续航里程。除此之外，ID.4 CROZZ的的电池结构也经过了验证，对电芯模组，电池管理系统，电池包上盖，电池包下壳体，以及水冷系统进行了充分优化，保证电池在极端工况下的安全性。可见一汽-大众在电池系统安全性上并没有急于求成，而是研发出一套广受业界承认的电池保护系统，这也展现出了其作为国际大厂的风范。