以4658mm的车身长度容纳2850mm的轴距，基本说明了启辰VX6主打的就是小车身、大空间。新车采用大五座布局，还具有多变的空间布局，座椅支持全平放倒（前排座椅可以向前纯平翻折），车舱内部空间可以变身“大床房”。
另外，启辰VX6还配备2.1㎡全景天幕、K歌功能、皇后座等配置，聚焦的就是空间的灵活运用。
启辰VX6的配置划分很简单，没有多少可纠结的地方。
首先，VX6全系统一搭载容量为62kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航520km，官方综合电耗为13.5kWh/100km。配置方面，前脸贯穿式灯带、迎宾模式、2.1㎡全景天幕、14.6英寸炫彩中控屏+10.25英寸仪表都是标配；智能座舱功能部分，自动声纹识别、连续语音对话、可见即可说也都是标配。
比起入门版，中配车型520 Pro升级了相对来说最关键的「全平变床」功能，以及自动远近光灯、前排座椅记忆、地平线J3芯片、启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统等配置；顶配车型520 Max升级了智能交互灯语、电动尾门、FAP全自动融合泊车等功能及配置，超声波传感器由4颗升级为12颗。
综合来看，同价位车型中，启辰VX6能提供的差异化优势主要体现在空间方面。另外，轴距2850mm的紧凑型大五座也是核心优势之一。
关于“大床房”功能，其实在这方面下功夫的车型不在少数，上至一些中大型SUV，下至不足10万元的小型SUV都不乏竞品。而从发布会的VCR来看，启辰VX6的座椅经过了更特殊的设计，能够放得更平整。
百万级“大V”发布会尾声，启辰还带来了一款百万级车型。先别害怕，先抑制掉脑海中浮现的真皮、碳纤维，这台百万级车型其实是一款氢能源车型。
这款启辰大V氢境，指导价为99.88万元。当前，氢能源汽车在国内价格百万并不新鲜，例如级别差不多的现代汽车NEXO在国内的价格也要80万左右。
新车采用了来自东风的燃料电池系统，以及弗迪提供的磷酸铁锂电池，驱动电机最大功率为160kW，综合工况续航里程为500km。
启辰大V氢境的出现，进一步完善了品牌在插电混动、纯电动、氢能源三大领域的布局。氢能源车型走向用户的时机尚不明朗，不过启辰大V氢境计划年底在广州开启示范运营。
邦点评全新的启辰品牌将转型成为新能源品牌，多种动力形式的布局也初步建成。
大家都知道，启辰出身于合资自主品牌，后续纳入东风日产旗下。享有合资品牌身份及技术的同时，启辰的价格又不带有合资品牌的“小骄傲”。换句话说，启辰体现着日产的技术，日产不是很方便打低价格，但启辰就比较方便走亲民路线。
以今天发布会的主角启辰VX6来说，在“14万以内才有竞争力”的行业环境下，尽管VX6没有卖到14万以内，但新车在空间和空间布局方面下了一些功夫，期待用紧凑型车的价格去搏中型车，这也算是有效的竞争手段之一。
对于预算15万元左右的用户来说，如果空间是你的刚需，那么启辰VX6还是值得带家人到店看一看的车型。