而且，相较于销量并不突出、且尚未盈利的奥迪新能源汽车，朗逸车型的销量一直不错。具体销量方面，过去的6月，朗逸销量位列国内第二，达到了27282辆。上半年，朗逸的销量位列第三名。
上半年朗逸销量位列第三名
而且，上汽对朗逸品牌是拥有“情怀”的。朗逸的面世，就是上汽为了延续桑塔纳的辉煌而促成的。不同于其他合资品牌，朗逸是上汽结合桑塔纳多年来的经验和技术，以及咱们国人的用车需求，自主研发设计出来的，并不在德国本土出售。
朗逸于2008年上市，因为外观设计与内饰配置更符合咱们国人的需求，所以，销量与口碑的良好表现，一直延续到了现在。
三、技术换市场此次与上汽合作中，奥迪对中国的电动汽车平台趋之若鹜，这与此前几十年我国汽车行业的“市场换技术”相比，变化十分大。有业内人士称：“中德品牌在汽车市场上完成了身份反转”，中国人成为技术输出方，而且向著名的车企奥迪提供汽车技术。
其实，中国新能源汽车技术早已达到世界一流水平。
从销量上来看，中国新能源汽车品牌增长势头迅猛。截至2022年，中国新能源汽车的产销量已经连续8年位居全球第一。而且，我国新能源汽车开始快速出海。今年上半年，我国新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。这也使得今年我国有望超越日本，成为全球第一汽车出口大国。
5月份，在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟与斯堪尼亚中国集团总裁何墨池的高维对话中，何墨池就明确表示，在新能源汽车领域，中国已经全球领先,很多新技术都是在中国率先发展的。
承认自身落后于中国竞争对手，也并非奥迪一家。不久前，丰田汽车方面也表示，在纯电车型研发领域相比中国，“技不如人”，并将在中国建立全新的研发体制，来赶超中国在新能源纯电汽车研发领域的平台性优势。
在此次奥迪被传出将采购中国汽车电动平台之前，已经有不少中国新能源汽车技术输出的案例。吉利汽车的SEA浩瀚纯电架构，在沃尔沃、极星等品牌上得到广泛使用。2019年，丰田宣布与比亚迪联手，共同开发纯电动车型以及所需动力电池。此外，福特与宁德时代的合作中，双方在美国密歇根州建立电池工厂，福特投资35亿美元，宁德时代则投入技术和专利。
此前，中东资本大力投资我国新能源汽车产业，其中一个目的就是引进中国新能源汽车技术进入中东国家。中国的新能源汽车产业链进入东南亚，也是一个技术输出的过程。而且，已有业内人士表示，奥迪与上汽合作之后，一旦奥迪利用上汽平台，推出具备市场竞争力的产品，还可选择将产品出口，向海外市场谋取更大规模的销量。