泰国政府主导的电动汽车销售推广努力取得了积极成果，而印度尼西亚和越南在东南亚地区也表现良好。但是马来西亚、菲律宾和缅甸还需要额外的整车支持和鼓励来促进电动汽车的快速发展。虽然乘用车整体销量仍相对停滞，但纯电动汽车（BEV）的销量却出现了显著而快速的增长。
此外，在东南亚市场中，混合动力电动汽车（HEV）在从传统汽车向电动汽车的过渡中发挥着关键作用。
中国车企在东南亚市场正在快速增长，并超越了东南亚地区本土的竞争对手，其市场份额从一年前的38%增至近75%。 2023年第一季度，比亚迪成为东南亚地区纯电动汽车的领导者，占据了大部分销量‘’其次是合众新能源和上汽集团。这三大车企合计占据 BEV 市场超过 68% 的份额。在插电式混合动力汽车市场，吉利控股集团位居第一，宝马集团、奔驰集团紧随其后。
比亚迪的Atto 3是东南亚最畅销的纯电动汽车，其次是Neta V和特斯拉Model Y。在插电式混合动力汽车中，沃尔沃的XC60销量最高，其次是宝马3系和梅赛德斯-奔驰E级。
在泰国，除了提供补贴和税收优惠外，泰国政府还制定了雄心勃勃的目标，将自己定位为全球电动汽车生产中心。去年，泰国电动汽车行业的外国直接投资（FDI）大幅增长。值得注意的是，包括长城汽车、比亚迪、合众新能源和长安汽车在内的多家中国车企已表示有兴趣或已经开始在泰国建立生产设施。同样，印度尼西亚2023 年 3 月宣布了一项补贴计划，以促进电动汽车的购买和制造，特别注重增加本地产量。此举预计将进一步加速该地区电动汽车的生产和销售。
随着中国电动汽车区域优势的凸显，中国在东南亚电动汽车市场的影响力将得到加强，从而推动电动汽车行业的进一步增长。东南亚地区电动汽车的整体销量呈上升趋势。目前看，前景是十分乐观的，预计到今年年底纯电动汽车占汽车总销量的份额将达到6% 。