MEB平台是大众集团走向电动化的核心平台，相比于我们目前熟知的MQB平台还是有不少优势。主要表现在空间布局、性能以及成本控制方面，平板式电池模组布置，使得车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬，带来更宽敞的内部空间；电池包嵌入车底中央，可实现接近50:50的重量分配，提升车辆的动态表现，实现0-100km/h加速最快可在6秒之内。成本控制上能够实现多品牌、多车型共平台打造，带来更高的生产效率、更短的生产时间、更低的制造成本，平台化规模效应让其他品牌羡慕不已。
如果细心还能够发现，从2016年的“2025战略”发布开始，大众就开始以每年1-2款的速度发布了多款ID.系列概念车。2017年ID. CROZZ概念车则是大众ID.4的雏形。在中国，大众拥有安亭和佛山两个MEB工厂，分属上汽大众和一汽-大众，该品台下的ID.4 X和ID.4 CROZZ也是其各自的代表产品，而两家工厂的年产能可实现60万辆/年，来保证大众ID系列在国内稳扎稳打。
2020年国产版的大众ID.4正式亮相，新车造型与海外版车型保持一致，全新的封闭式前脸、贯穿的LED灯带和格栅、3D LED尾灯组等，让其拥有动感的车身姿态。全新的设计风格让大众ID.4有了重塑经典的底气。
进入内饰之后发现，大众ID.系列也有了更富科技感的风格，与传统的中控旋钮式换挡完全不同，大众将旋钮换挡集成在了仪表盘的右侧，成为大众在内饰功能设计上的又一明显特征。触摸式三辐式多功能方向盘，搭配中控悬浮式的多媒体显示屏，让新车的科技感得到提升。2765mm的轴距尺寸中规中矩，得益于全新MEB平台的设计，内部驾乘空间实现最大化。