同时，屏幕操作更加顺畅，智能网联系统也变得更加多样和便捷，为驾驶者提供了更愉快的驾驶体验。
此外，全新红旗HS7提供了多种版本，包括指导价为25.58万元的入门级版本。
而且，全系车型都提供了L2级别的智能驾驶辅助系统，顶配车型配备了SACC高级自适应巡航系统，不仅具备自适应巡航的功能，还增加了智能速度调节功能，使驾驶者在使用智能驾驶系统时更加省心和便捷。
从空间和配置来看，全新HS7仍然保持着中大型SUV的高标准。不仅内部空间宽敞舒适，配置丰富，而且提供了各种豪华和便捷功能，满足了豪华SUV的要求。
除此之外，要评价一款车是否足够高级，机械素质也是至关重要的。比如，像是车辆的悬挂、操控、动力系统以及安全性能等机械方面的品质同样需要得到充分考虑，因为这些元素共同构成了一款车辆的核心。
换装横置平台 2.0T到底行不行？
在这一次全新红旗HS7的换代过程中，变革之大令人瞩目。外观和内饰不仅焕然一新，就连车辆的基础机械结构也彻底改变，可以说是一次全面的“大换血”。
前一代的红旗HS7采用纵置平台，搭载2.0T或3.0L机械增压发动机。
而在这一代车型中，红旗直接选择了横置平台，这意味着车辆的整体架构发生了根本性的改变。此外，不仅仅是平台的改变，连同发动机、悬挂系统等重要结构都经历了一系列的调整和优化。
这次变革的主要影响在于，由于平台的更换，车辆的重心和悬挂布局可能发生了变化，可能会对悬挂和驾驶性能产生显著影响。同时，横置平台通常可以提供更大的内部空间，这对于乘客的舒适性和乘坐体验是有益的，前面我们有所提及。
但是，与纵置平台相比，横置平台的"高级感"可能略显不足。
比如，横置平台导致前后重心分布不均，车头部分的重量明显大于车尾，这在激烈驾驶条件下容易引发前部推头的问题，同时也会让驾驶感觉稍显笨拙。
另一方面，横置平台的前悬挂结构相对来说兼容性不如纵置平台强。例如，首代红旗HS7采用了双横臂前悬挂，而全新的红旗HS7却只能采用较为常见的麦弗逊式前悬挂，这可能会对车辆的悬挂性能和驾驶稳定性产生一定的影响。
但是但是，从当前整个汽车行业的角度来看，豪华横置平台几乎已经成为一种发展趋势。
在中大型豪华SUV市场，像许多传统豪华品牌车企的车型都采用了横置平台。尽管横置平台可能在某些方面存在一些不足，但它的空间优势是不可忽视的，这也将使其更符合当前市场的需求和潮流，为车内乘客提供了更宽敞的空间，尤其是在越野车和SUV市场中，这一优势备受欢迎。
综而言之，横置平台在某些方面可能存在一些潜在问题，但它在当前汽车市场上已经成为主流趋势，主要因为它在空间利用方面具有巨大的优势。操控性等问题可以通过其他方式加以弥补，而空间宽敞性对于豪华车型来说，是一个不可或缺的卖点。
那么实际表现如何呢？我们一起来看看，全新红旗HS7为了提升操控性能，引入了可变悬架这一装置。
其悬架系统的避震器阻尼可以根据路况进行软硬调节，从而实现了在颠簸路段提供更柔软的悬挂感觉，而在平稳路段提供更有支撑感的能力。相对于初代红旗HS7底盘像“开船”一样的感觉，新车的底盘变得更加坚韧，整体驾驶体验和乘坐舒适度都得到了明显的提升。
在动力系统方面，全新红旗HS7不仅取消了3.0升机械增压发动机，还对2.0升T动力总成进行了调整。新车继续搭载252马力和380牛·米的动力储备，这一动力配置足以满足日常驾驶需求。同时，2.0T车型的变速箱从原本的7速WDCT（湿式双离合器变速箱）升级为现在的爱信8AT。
相较于过去，新车的动力表现在起步时可能没有那么强烈的冲劲，但在中后段的加速过程中，动力储备仍然充足。此外，新的8AT变速箱更注重行驶过程中的平顺性，提供更出色的驾乘体验。
总之，全新红旗HS7通过可变悬架系统的引入和对动力系统的调整，显著提升了操控性能、驾驶舒适度以及动力传递的平顺性，使其成为一款更具吸引力的豪华车型。