动力部分，一台1.6T涡轮增压高功率发动机，车辆的尾标为45THP，最大输出功率达到158kW/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900-4500rpm。
与这台发动机相匹配的是一台8速手自一体变速箱。1.6T的发动机动力不算差，毕竟目前主流的2.0T发动机也是这个水准。从我过去体验老款DS 9的感受以及同款动力总成的DS 7来看，这套组合动力储备上没什么问题，包括变速箱的换档体验也不错，不过其涡轮介入的转速不算早，所以还是会稍微有些“笨重”。
与这台发动机相匹配的是一台8速手自一体变速箱。1.6T的发动机动力不算差，毕竟目前主流的2.0T发动机也是这个水准。从我过去体验老款DS 9的感受以及同款动力总成的DS 7来看，这套组合动力储备上没什么问题，包括变速箱的换档体验也不错，不过其涡轮介入的转速不算早，所以还是会稍微有些“笨重”。
但相比动力，我会称赞这台车的悬架和底盘感受。DS 9歌剧院版是搭载了“魔毯主动式液压悬架”的，这套系统可以通过位于车前的高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器来监测路况，进而行车电脑再根据摄像头反馈的电子信号，通过MCU单独调节每个悬挂上的电磁阀，在15毫秒内完成对车辆悬挂的调整，实现操控与舒适的兼容。这套悬架总体还是相当舒适的，面对大小坑洼，底盘都能将震动和上下起伏化解得很干脆。